En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 1
1

Anahtar kelime olmadan

Aktif karoseri yükseklik kontrol sistemi (ANS), hız ve yüke bağlı olarak araç karoserinin yüksekliğini yol yüzeyinden değiştirmenizi sağlar. Bu sistem Toyota Land Cruiser 100 ve Lexus LX470'de kullanıldı. Aracın geçirgenliğini, virajlarda dengeyi arttırır, bu da Rus yollarında sürerken gereklidir. Aynı zamanda araçtaki yolcuların giriş ve çıkışlarını kolaylaştırır ve araç üzerindeki yüke bakılmaksızın boşluk miktarından tasarruf etmenizi sağlar.

Vücut yükseklik kontrol sistemi (ANS) özel bir çalışma sıvısı kullanır

“Aktif süspansiyon sıvısı AHC”.

Aktif vücut yüksekliği kontrol sisteminin ana modları şunlardır:

1) Zorunlu değişiklik yükseklikleri yer karoser.

Bu sistemin üç çalışma modu vardır: “LO”, “N” ve “HI”.

LO modu arabanın bagaj bölmesini yüklerken seçilir. Bu çalışma modunu seçerken, araç gövdesinin önü “N” modundaki gövdenin konumuna göre yaklaşık 50 mm ve arka 40 mm azalır.

N modu İyi yollarda sürüş yaparken kullanılması tavsiye edilir, araba yüksekliği buna karşılık gelir.

HI Modu engebeli yollarda sürerken ve su engellerini aşmak için kullanılması arzu edilir.

“HI” moduna geçerken, aracın önü 50 mm, arka kısmı 40 mm artar.

“LO” → “N” ve “N” → “HI” modları arasında geçiş 10-15 saniye içinde gerçekleşir ve araç yüküne bağlıdır. “HI” → “N” ve “N” → “LO” anahtarları 3 - 8 saniye içinde gerçekleşir.

2) Otomatik düzenleme yükseklikleri yer karoser.

Bu fonksiyon, yolcu sayısına ve araç yüküne bakılmaksızın otomatik olarak araç gövdesinin sabit bir yüksekliğini korumanıza izin verir.

3) Otomatik kontrol kolye in bağımlılıklar itibaren hız.

Bu fonksiyon, maksimum denge ve yolcu konforu sağlamak için otomobilin hızına bağlı olarak gövde yüksekliğini otomatik olarak değiştirir.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 2
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 3
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 4
Araç 5 km / s'den daha yüksek bir hızda sürmeye başlarsa, ANS sistemi normal moda geçer ve sabitlenir (hız azaldığında, “LO” moduna dönmez) Araç 30 km / s'den daha yüksek bir hızda hareket etmeye başlarsa, ANS sistemi normal moda geçer. Hız azaldığında “N” modu değişmez Araç 50 km / s'den daha yüksek bir hızda sürmeye başlarsa, sistem ara konuma geçer (gövdenin yüksekliği “N” konumundan 25 mm yukarıdadır). Hız 20 km / s'ye düştüğünde “N” modu “HI” olarak değişir

* - Transfer kutusunun “DÜŞÜK” menzili üzerinde sürerken.

Araç, transfer kutusunun “DÜŞÜK” aralığındaki “HI” modunda zorlu yollarda hareket ederken tekerleklerden biri kaymaya başlarsa, otomobilin gövdesinin yüksekliği otomatik olarak 30 mm (ön) ve 20 mm ( arka).

5) Yasak ayarlamaları yükseklikleri yer karoser araba.

Aracı krikoyla çekerken veya çekerken, uygun anahtara basarak vücudun yüksekliğini değiştirmek için sistemi kapatmak gerekir. Karoseri yükseklik kontrol sistemi, araç “N” modunda 80 km / s'den daha yüksek bir hızda hareket ettiğinde veya “HI” veya “ LO ”modu.

Dikkat: toplam araç yükü “N” modunda 570 kg'ı veya diğer modlarda 440 kg'ı aşarsa, sistem yol yüzeyine göre karoseri yüksekliğini arttıramayabilir.

6) Açıklanan çalışma modlarına ek olarak, ANS sistemi sol ve sağ tekerleklerin amortisörleri arasında hidrolik iletişim sağlar, bu da aracın virajlarda daha iyi stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlar.

Temel olarak, sol ve sağ tekerleklerin amortisörleri arasındaki hidrolik devre açıktır. Bu, tekerlekler zıt fazlarda hareket etmeye başladığında süspansiyonun düzgünlüğünü arttırmayı mümkün kılar, bu da lastiklerin bir virajlı yolda sürüş sırasında yüzeyle daha iyi çekilmesini sağlar. Direksiyon döndürüldüğünde, hidrolik devre kapanır, bu sık sık dönüşlerde araç rulosundaki artışı kısıtlar.

AHC sistem bileşenleri ve amaçları

Gövde yüksekliğini değiştirmek için sistem sadece bu sistemin sensörleri tarafından değil, aynı zamanda aşağıdaki gibi diğer sistemlerin sensörlerinden gelen sinyallerle de kontrol edilir: bir aks diferansiyel kilidi etkinleştirme sensörü, bir transfer kutusu “L4” etkinleştirme sensörü, bir fren lambası anahtarı , kapı ve kapı sonu sensörleri “L” jeneratörü.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 5
Bileşen Konumu
AHC sistemleri.
1 - pompa damperi,
2 - teşhis konnektörü,
3 - pompa ve sıvı basınç sensörü,
4 - kontrol vanası bloğu,
5 - arka sağ tahrik AHC,
6, 8, 9 - kapı limit anahtarları,
7 - arka karoseri yükseklik kontrol sensörü,
10 - sol arka tahrik,
11 - akümülatör,
12 - önden çekişli,
13 - pompa rölesi,
14 - ön tekerlek hız sensörleri,
15 - vücudun yüksekliğini kontrol etmek için ön sensörler,
16 - sistemin ana rölesi,
17 - elektronik kontrol ünitesi AHC,
18 - cihazların bir kombinasyonu (göstergeler),
19 - direksiyon simidi konum sensörü,
20 - fren lambası anahtarı,
21 - DLC3 konektörü,
22 - anahtar blok sistemi AHC.
Bileşen Randevu
AHC sistem modu göstergesi Karoseri yükseklik kontrol sisteminin seçilen çalışma modunu gösterir.

Her modda, ilgili gösterge yanar. Yüksekliği değiştirirken, önceden seçilen modun göstergesi söner ve ayarlanan modun göstergesi yanıp sönmeye başlar, bu da vücut pozisyonunun yüksekliğinde bir değişiklik olduğunu gösterir (işlemin sonunda, gösterge yanmaya başlar yanıp sönmeden).

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 6
ANS göstergesi “KAPALI” - ANS OFF düğmesine basıldığında yanar.

- Karoseri yükseklik kontrol sisteminde bir arıza tespit edildiğinde yanıp söner.

- Teşhis kodu çıkışı

ANS sistemi çalışma modu anahtarı Karoseri yükseklik kontrol sisteminin çalışma modunun seçimi
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 7
ANS OFF anahtarı Vücudun yüksekliğini değiştirmek için bir yasak koyar.

Dikkat: araç “N” modunda 80 km / s'den daha yüksek bir hızda hareket ederken veya “HI” veya “30 km / s'den daha yüksek bir hızda sürerken irtifa yasaklama sistemi otomatik olarak kapanacaktır LO ”modu.

Tekerlek hız sensörleri Her tekerleğin hızı belirlenir ve ANS kontrol ünitesine bir sinyal iletilir (ABS kontrol ünitesi üzerinden)
Vücut yükseklik sensörleri Vücudun yüksekliğini belirleme
Direksiyon simidi konum sensörü Direksiyon yönünü ve açısını belirler
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 8
ANS elektrikli pompa Vücudun yüksekliğini artırmak için gerekli çalışma sıvısı basıncını oluşturur. Kapsananlar: çalışma sıvısı deposu, pompa, çek valf, basınç ve sıcaklık sensörleri.
Pompa damperi 1.96 cm2 hacimli bir gaz damperi (3 MPa), elektrikli pompa tarafından pompalanan çalışma sıvısının basınç darbesini azaltmak için tasarlanmıştır
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 9
ANS sisteminin hidrolik akümülatörü Yol yüzeyine göre vücut yüksekliğindeki değişim oranını artırmak için hidrolik basınç depolar
Kontrol vanası bloğu Vücudun yüksekliğini ayarlamak için kontrol vanalarından ve sol ve sağ tekerleklerin amortisörleri arasındaki hidrolik devreyi kontrol etmek için baypas vanalarından oluşur
Bileşen Randevu
ANS sistem sürücüsü (gaz odası) Geleneksel bir amortisörün gaz odası ile aynı işlevleri yerine getirir (ek şok odası)
Amortisörleri Teleskopik amortisörler, geleneksel amortisörlere benzer şekilde titreşimleri ıslatmak için kullanılır.
Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 10
Yüksek basınçlı hortum Sürücüyü (gaz odası) ve ANS sisteminin amortisörünü bağlayan bir hidrolik devre görevi görür
ANS kontrol ünitesi Tüm sistemi kontrol eder, sensörlerden ve anahtarlardan gelen sinyallere dayanarak vücudun yüksekliğini kontrol etmek için hesaplamalar yapar
Kontrol röleleri ANS ANA rölesi ANS sistem elemanlarına güç sağlar ve ANS MOTOR rölesi ANS elektrikli pompaya bağlanır

Vücut yükseklik sensörleri

Sistem üç sensör içerir: tekerleklerin her biri için iki ön sensör ve enine kirişin orta kısmında arka aksın üstünde bulunan bir arka.

Sensör şafta bağlı, taban plakasını oluşturan direnç boyunca kayan bir fırçadan oluşur. Sensörün çıkışındaki voltaj, sensör şaftının dönüş açısıyla orantılı olarak değişir.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 11

ANS elektrikli pompa

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 12

ANS sistem pompası, çalışan bir sıvı haznesi, bir pompa, bir çek valf, basınç ve sıcaklık sensörleri içerir.

- DC motorlu dişli pompa.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 13

Bu valf, kontrol valfi bloğu ile çalışma sıvısı deposu arasındaki hidrolik devreyi açmak / kapatmak için kullanılır. Çek valf, elektrikli pompa tarafından üretilen sıvının yüksek basıncı nedeniyle kapanacak şekilde tasarlanmıştır.

Normal durumda yay, çek valfi açık tutar (şekle bakın). ANS sisteminin elektrikli pompası çalışmaya başladığında (araç gövdesini kaldırırken), çalışma sıvısı valfe basar ve sola doğru hareket ettirir. Böylece, kontrol valfi bloğu ile depo arasındaki devre kapanır ve pompadan çıkan sıvı kontrol valfı bloğuna taşınmaya başlar.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 14

ANS sisteminin hidrolik akümülatörü

Hidrolik akümülatör, azot (945 MPa) ile doldurulmuş bir silindirden (hacim 3 cm5.9), serbest bir pistondan ve bir elektromanyetik valftan oluşur.

Vücudu kaldırırken, akümülatör depolanan sıvıyı yüksek basınç altında bırakır ve vücudu kaldırma hızını daha da artırır. Normal durumda, solenoid valf kapalı kalır. Vücudun yüksekliği artmaya başladığında veya ana akümülatördeki sıvı bittiğinde, solenoid valf ANS kontrol ünitesinden alınan bir sinyalle açılır.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 15

Kontrol vanası bloğu

Ünite iki kontrol vanası ve iki bypass vanasından oluşur.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 16

- Kontrol vanaları çalışma sıvısını pompadan her bir tekerlek üzerinde bulunan ANS sistem sürücülerine (gaz odaları) atlar. Normal şartlar altında vanalar kapalıdır. ANS sisteminin çalışması sırasında, vanalar kontrol ünitesinden gelen sinyallerle açılır.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 17

- Baypas vanaları, sol ve sağ amortisörlerin hidrolik devrelerini bağlar. Normal şartlar altında, vanalar sadece ANS sisteminin elektronik kontrol ünitesinin komutuyla açılır ve kapanır.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 18

ANS sistem sürücüleri (gaz odaları)

Gaz odası, üç katmanlı kauçuk-polimer membran ve azotla doldurulmuş ön ve arka tekerlekler için sırasıyla 400 ve 500 cm3'lik bir boşluğa sahip, membran tipinde bir pnömatik-hidrolik akümülatördür.

Boşluklardaki gaz basıncı önden çekişli motorlar için 2.26 MPa ve arkadan çekişli motor için 2.65 MPa'dır.

Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 19

ANS sisteminin kurulduğu araçların onarım prosedürlerinin, teşhis ve bakımının açıklaması, aşağıdaki kitaplarda bulabilirsiniz:

İLGİLİ MESAJLAR

  • Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 20

    Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 2

    Anahtar kelime olmadan Sistem prensibi 1. Normal durum, düz trafik. Gaz odaları ve amortisörlerdeki yüksek basınç aşağıdakiler tarafından desteklenmektedir…

  • Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 21

    Toyota Sıralı Yakıt Enjeksiyon Kontrol Sistemi

    Anahtar kelime olmadan Elektronik dizel kontrol sistemi, yakıt tüketimini ve egzoz gazları (OG) ile toksik bileşenlerin emisyonunu azaltmaya, iyileştirmeye…

  • Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 22

    Toyota LC Prado 120

    Anahtar kelime olmadan Toyota Land Cruiser Prado. Havalı süspansiyon kontrol sistemi açıklaması Birçok Toyota Land Cruiser Prado modelinde arka havalı süspansiyon bulunur. Bu…

  • Aktif Gövde Yükseklik Kontrolü (AHC) - Bölüm 1 23

    Honda otomatik şanzıman (MRPA) - hidrolik parça

    Anahtar kelime olmadan Honda'nın MRPA şanzımanının hikayesine devam ediyor. Makalenin son bölümünde, hidrolik parçanın cihazını anlatacağız…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)