En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

“Yedek” e alternatif mi? Araba tamir için ipuçları

"Yedek" e bir alternatif? Otomobil tamir için ipuçları 1
1

'Rezerv'e alternatif mi?

Bu soru, “Birkaç inanılmaz adam” uzman grubunun uzmanları tarafından, otomotiv bileşenlerinin tüketici testlerine katılan tarafımızdan soruldu. Cevabı, gerçeğe olabildiğince yakın koşullarda birkaç sızdırmazlık maddesi örneğinin karşılaştırmalı testlerini yaparak bulmaya karar verdik.

Aerosol formülasyonlarının delinmeleri “tedavi etmek” için ne kadar verimli ve kullanışlı olduğu sorusu hiçbir şekilde boş değildir. Giderek daha fazla otomobil üreticisi, sadece tam boyutlu bir yedek lastikten değil, aynı zamanda “çörek lastiği” denilen yeni araba modellerini mahrum ediyor. Ve gövdenin altındaki nişte, delikleri ortadan kaldırmak için özel bir aletle sadece bir kompresör ve sprey kutusu döşenir. Ancak, beşinci tekerleği olan araçlarda, tekerleklerden biri delinip yedek bir lastikle değiştirildiğinde, uygulamalarından kesinlikle birden fazla vaka hatırlanacak. Bu durumda daha fazla yol, Tanrı'nın başka bir tekerleği delmemeyi yasakladığı düşüncesiyle çok gergin bir atmosferde gider, yerini alacak hiçbir şey olmayacaktır. Ve eğer böyle bir durumda, lastik takılması yakınsa… Ama ya dedikleri gibi, gidip ona giderse? Belki de medeniyetten sık sık seyahat edenler için, bagajda hala bir kutu sızdırmazlık maddesine sahip olmaya değer mi? Bir deliği düzeltmeme izin verecek mi?

St.Petersburg'da karşılaştırmalı testler yapmamıza yardımcı olmayı kabul ettik. Petrovsky Adası'ndaki Tire Plus lastik merkezi uzmanları, elimizde 175 / 65R14 ebatlarında gerekli sayıda yepyeni özdeş lastik ve lastik montaj ekipmanı sağladı. Lastiklerin aynı boyutta ve yeni olması şartıyla, bu test için fırsatlar ararken başlangıçta ayarladık. Aslında, sadece bu durumda, karşılaştırmalı testin koşulları, test edilen tüm numuneler için mümkün olduğunca doğru ve tekrarlanabilir olacaktır. Gerçekten de, farklı boyutlardaki lastiklerde, sızdırmazlık maddesi farklı şekillerde yayılacak ve büyük bir lastikte, bileşim kornea üzerine korneal olarak yayılacak ve küçük bir tekerleğe göre daha az miktarda delinme alanına ulaşacaktır. Tekerleğin yaşındaki büyük fark da etkileyebilir. Eski lastiğin iç yüzeyinin kauçuğu kaçınılmaz olarak bir mikro çatlak ağı ile atılır. Ve böyle bir yüzeyde, dolgu macunu tamamen yeni bir tekerlekten tamamen farklı bir şekilde akacaktır.

Abro lastik tamir spreyi

Belirtilen Üretici - Abro Industries, Inc. (ABD) Silindirin bileşimi, tekerlekteki başlangıç ​​basıncını 0.7 bar seviyesine yükseltebilmiştir. Balon üzerindeki yazıt tekerleğin 2.4 atm kadar pompalanacağına söz verdi! Talimatı aldatır ve tekerleğin 1 dakika içinde delinmesini ortadan kaldırır. Hava kaçağı, ilkinden sonra veya onuncu dakikadan sonra bile durmadı. Ayrıca, bu süre zarfında, sızdırmazlık bileşiğinin tamamı, kontrol ponksiyonu yoluyla lastikten dışarı sızdı. Sonuç olarak, numune testten çıkarıldı.

Lastik Tamir Spreyi Auchan

Belirtilen üretici - Car Plan Tetrosil LTD (İngiltere) Bu örneğin etiketinde “herhangi bir delinmeyi hemen ortadan kaldırın” konusunda bir bravura sözü olmasına rağmen, gerçekte her şey çok üzücüdür. Köpüğün kontrol ponksiyonunun deliğinde kalınlaşması ve tekerlekten hava sızıntısının durması 10 dakika uzun sürdü. Tekerlek sadece 0.6 atm'ye pompalandı. Ek olarak, bu balondaki köpük ellerinize yapışır, kullanmadan önce eldiven giymenizi öneririz. Tekerleğe giren dolgu macunu güçlü dengesizliğine neden oldu - 65 gram. 50-60 km / s'in üzerinde sürmek süspansiyona zarar verebilir.

Böylece, doğru karşılaştırmalı testler için site hazırlanır. Ve numuneler almaya gittik. Hayal kırıklığımızı gizlemeyeceğiz. En az 7-8 sızdırmazlık maddesi örneğini bulup karşılaştırmamız bekleniyor. Ancak, Moskova ve St. Petersburg'daki düzinelerce mağazada, gözlerimizin aynı üreticilerin sızdırmazlık maddelerine sahip silindirler sunmasından önce bizim için sürpriz oldu. En yaygın olanları Abro, Hi-Gear, Holts ve Liqui Moly'den formülasyonlardı. Onları satın aldık. Ve tamamen beklenmedik bir şekilde, aynı adı taşıyan süpermarkette satın aldığımız Auchan şirketi, bu tanınmış markaları oluşturdu.

Tarafımızdan geliştirilen bu 5 numune için test programı çok basitti. Valfin karşısındaki lastik sırtı tarafında, çarkın bağırsaklarına dolgu macunu ekleyerek ortadan kaldırmaya çalışacağımız 6 milimetre çapında bir delik yapılır. Tekerleğin en uzak noktası, sızdırmazlık maddesinin bileşimini delinmeye taşıma görevini en üst düzeyde karmaşıklaştırmak için seçilir. Tekerlek tamiri şişe üzerindeki talimatlara uygun olarak yapılacaktır. Kompozisyonun bir delme deliği tıkayabildiğini gözlemleyeceğiz. Ayrıca, delinmiş tekerlekte dolgu macunu ile silindire enjekte edilen gazların ürettiği basıncı da ölçeceğiz, delinmeden hemen sonra içindeki basınç sıfıra getirilecek. Testin sonunda, hava sızıntısını durduran tekerlekler, üzerinde normal hareketin devam edip edemeyeceği sonucuna varılacak olan dengesizlik açısından kontrol edilecektir.

Bu arada, hemen tüm üreticilerin delinmiş tekerleğin hangi pozisyonuna bir kurtarma ekibi eklemenin gerekli olduğu hakkında farklı tavsiyeler verdiğini belirtmek gerekir. Abro talimatları vananın kadranın 5 ila 7 saat içinde konumlandırılması gerektiğini söylüyor. Holts, 10 ila 2 saat arasında yükseltmeyi teklif ediyor. Hi-Gear ve Auchan'ın talimatlarında bu konuda hiçbir kelime yok. Ve tekerleği yönlendirmemizi tavsiye eden Liqui Moly talimatı, içindeki delinme tekerleğin altında olacak şekilde bize bu konuda en düşünceli görünüyordu. Bu mantıklı, çünkü bu durumda lastiğe çarpan tren büyük olasılıkla ponksiyon bölgesine ulaşacak ve “işe gidecek”.

Ancak talimatlarda ayrıca tam bir bacchanalia başlar. Ve tüm bu karışıklığın çok özgür ve bazen kesinlikle yüzeysel talimat çevirilerinin sonucu olduğu görüşüne sahibiz. Tüm üreticilere bu prosedüre dikkatlice ve dikkatli bir şekilde yaklaşmalarını tavsiye ediyoruz. Sonuçta, tüketicinin en iyi durumda okuma yazma bilmeyen bir çevirinin önerilerine uyması, ona herhangi bir sonuç vermeyecektir, en kötüsü, olduğundan daha fazla hasar getirecektir. Bazı üreticiler, dolgu macunu tekerleğe döküldüğünde, derhal önerilen basınca kadar pompalayın. Diğerleri, lastik içeriğini tamamen tekerleğe sokarsanız, dolgu macunu içeren silindirin lastikteki basıncı geri kazanacağı konusunda iyimserdir. Ancak taklit edeceğimiz ciddi bir delinme durumunda, bu önerilerin her ikisi de aslında anlamsızdır. Sonuçta, lastikte gerekli basınç, silindirde bir kompresör veya aşırı gaz basıncı oluşturamayacaktır. Hava tekerleği yapılmayan bir delikten engelsiz bırakacaktır.

Okumaya devam etmek. Tüm sızdırmazlık ürünleri üreticileri, aracı “makul bir hızda” hareket ettirmeye başlamak için silindiri boşalttıktan hemen sonra önermektedir. “Onarım” yolculuğunun mesafesi farklıdır. Hi-Gear 1-2 km ve Abro - 3 sürmesini istiyor. Diğer tüm üreticiler daha iyimser. Onların görüşüne göre, silindirin içeriğinin henüz serbest bırakıldığı lastik üzerinde 10-15 km sürmek gerekir. Önerilerin genel anlamı açıktır. Tekerleğe giren dolgu macunu bileşimi bağırsaklarının üzerine yayılır, yapışkan delinmeye teslim edilir ve mühürlenir. Ve dengesizliğe neden olmadan tekerleğin iç yüzeyine eşit olarak dağılmış olan merkezkaç kuvvetinin etkisi altında fazla sızdırmazlık bileşiği.

O gibi. Ancak sadece basıncı en az 1 atm'a ulaşmayan bir lastik üzerinde birkaç kilometre bile sürerseniz, yan duvarları kaçınılmaz olarak çökecektir. Ve tekerlek daha fazla çalışmaya uygun olmayacak…

Bu nedenle, testleri yürütmek için aşağıdaki eylem algoritmasını geliştirdik. Tekerlek delinir ve içindeki hava basıncı sıfıra düştükten sonra, dolgu macunu bileşimi içine sokulur. Bundan hemen sonra, tekerlekteki hangi hava basıncının, dolgu macunu ile silindirin gazlarını oluşturabileceğini sabitliyoruz. Daha sonra, tekerlekteki basınç 2 atm normundan daha azsa, pompayı pompalarız ve 2 km / s hızda 40 km'lik bir mesafedeki hareketi simüle etmek için bir asansör üzerinde asılı bir makine kullanırız. Bundan sonra, tekerleğin sıkı olup olmadığını kontrol edeceğiz ve dengesizliğini geri kazanacağız. Ve bu verilere dayanarak, tekerleğin tam teşekküllü operasyon için uygun olup olmadığı sonucuna varıyoruz. Böylece, disklerde beş lastik toplanmış ve dengelenmiştir. Tekerlek araca monte edilir ve içinde bir kontrol delinmesi yapılır. Islık havası, yeterince hızlı bir şekilde tamamen inen ve diskin jantı destek yüzeyine temas eden lastiği terk eder.

Savaşta ilk olarak Hi-Gear'ın kompozisyonunu gönderdik. Şeffaf bir tüp üzerinde köpüklü kompozisyon, tekerlek için koştu;
dakika, silindir boşalana kadar yerden önemli ölçüde yükseldi. Basıncı ölçeriz. Basınç göstergesi 0.7 atm gösterir. Bu hareket için açıkça yeterli değil. Ek olarak, köpük bileşimi tekerleği hızla delinerek terk eder. Araba ile birkaç dakikalık “sürüş” sonrasında havanın lastiği hala terk ettiği ancak daha az aktif olduğu duyuldu. Tekerleği çıkarırız ve bir su banyosuna yerleştiririz, burada delinme yerinde küçük hava kabarcıkları oluşur. Ama tam anlamıyla üç dakika sonra ortadan kayboldular. Tekerlek gerginliği tekrar kazandı! Sürmek mümkün mü? Dengeleme makinesindeki kontrolün gösterdiği gibi. Tekerlek dengesizliği 20 grama ulaştı - 100 km / s hıza kadar sürerken kabul edilebilir bir gösterge.

Hi-Gear Lastik Tamir Spreyi

Belirtilen Üretici - Hi-Gear Products, Inc. (ABD) Bu bileşik delinmede yeterince hızlı bir şekilde kalınlaştı. Her ne kadar üretici dürüstçe bu sızdırmazlık maddesinin sadece 4.5 mm boyutundaki tekerlek hasarıyla başa çıkmaya yardımcı olacağını bildirmesine rağmen. Bizim durumumuzda, dolgu macunu işi daha ciddiye alarak 6 mm'lik deliği ortadan kaldırmıştır. Tekerlek dengesizliği, aracın daha fazla hareketi için oldukça kabul edilebilir - 20 gram. Ancak, ne yazık ki, sadece yaz aylarında. Eksi 20'nin soğukluğunda, bileşim lastiğin içinde dondu. Ancak şu anda bile, üretici bize karşı dürüsttür - talimatlar, kompozisyonun en az artı 15 derece sıcaklığa sahip olması gerektiğini söylüyor ...

Lastik Tamir Sprey Kılıfları

Belirtilen üretici - Holt Lloyd Products (İngiltere). Silindir, delinmiş tekerleğin basıncını 0.9 atm'ye yükseltti. Testimizin kaydı. Ancak aynı zamanda silindir üzerindeki yazıt en az 1.2 ila 2.5 atm basınç vaat ediyor! Özellikle silindir kapağındaki son derece başarılı valf tasarımına dikkat ediyoruz - sadece çevirip tren tekerleğe girene kadar beklemek yeterlidir. Çok rahat. Ancak kompozisyon uzun bir süre kalınlaştı - 10 dakikadan fazla. Ve tekerlek dengesizliği testimizdeki en büyük 75 gram oldu. Bu, aracın normal daha ileri hareketi için kabul edilemez.

Lastik onarım spreyi Liqui Moly

Fiyat - 435 ovmak.
Belirtilen üretici Likvi Moli GMBH (Almanya) 'dır. Teneke kutunun içindekiler sokulduktan sonra tekerlek içindeki başlangıç ​​basıncı önemsiz 0.4 atm'e ulaştı. Ancak dolgu macunu doğrudan görevi ile mükemmel bir şekilde başa çıktı. Delinme çok çabuk kapatıldı - 5 dakikadan az bir sürede. Tekerlek dengesizliği son derece hafifti ve sadece 10 gramdı. Böyle bir tekerlekte, çok büyük hızlarda bile sürüşe devam etmek oldukça mümkündür. Bu örneği testimizin kazananı olarak tanıyoruz.

İkinci test Liqui Moly'nin bileşimiydi. Tekerleği sadece 0.4 atm seviyesine pompalayabilirdi. Ancak, bu baskı tam anlamıyla gözlerimizin önünde eriyor. Herhangi bir engel olmadan silindirden gelen gaz, lastiği sızdırmazlık maddesinin çalışma bileşimi ile birlikte bırakır. Tekerleği şişiriyoruz, 2 kilometre sürüyoruz. Ve ilk örneğe benzer bir sonuç elde ediyoruz - küçük bir hava kaçağı, üç ila dört dakika içinde delinmedeki bileşim ile yavaş yavaş ortadan kaldırıldı. Tekerleğin sadece çalışma basıncına kadar pompalanması gerekir ve devam etmek oldukça mümkündür! Dahası, ortaya çıktığı gibi, en yüksek hızda bile. Dengesizlik zar zor algılanabilir 10 gramdı.

Testlerimizde üçüncü Holts örneğini ele almak için en uygun olanı kabul ediyoruz. Sızdırmazlık maddesinin lastiğe girişini düzenleyen uygun bir valf ile donatılmıştır. Küçük bir döner düğme tüm sorunları sıfıra indirir - döndürün ve silindir boşalana kadar bekleyin. Kalan dört silindir yarım ila iki dakika boyunca, kapağında oldukça sıkı bir tuşa sahip bir parmağınızı basılı tutmanız gerekir. Açıkçası, güçlü bir erkek eli için görev. Kadın, onunla başa çıkarsa, manikürde önyargısız değildir. Holts testimiz için bir ara rekor kırdı. Tekerleği 0.9 atm'ye pompalayabildi. Basınç elbette düşüktür, ancak acil durumlarda, örneğin, kompresör arızalanırsa, böyle bir tekerlek üzerinde son derece düşük hızda birkaç kilometre sürebilirsin. Ve sonra hayal kırıklığı izledi. İki kilometrelik bir yarışı simüle ederken, sızdırmazlık maddesi köpüğü tekerleği delinme yoluyla aktif olarak bıraktı, böylece toplam taşıyıcımızın tüm tekerlek boşluğu kirliydi. Lastik, araç durduktan sonra bile havayı köpükle aktif olarak zehirledi. Ve sadece on dakika sonra, bu numuneyi daha fazla testten çıkarmak üzereyken, hava kaçağı durdu. Ancak, kurgu yine de diskalifiye edildi. Tekerlek dengesizliği tamamen kabul edilemezdi ve 75 gramdı! Testimizin bir başka kaydı. Ne yazık ki, eksi işareti ile. Böyle bir dengesizlikle, hareket ancak en yakın lastik bağlantısına kadar devam edebilir. Ve o zaman bile 50-60 km / s'den daha yüksek olmayan bir hızda. Aksi takdirde, süspansiyon ve direksiyon dişlisinin tamiri önlenemez…

Auchan dolgu macunu tarafından hoş olmayan bir sürpriz sunuldu. Gerçek şu ki, hortum boşaltıldıktan sonra hortumu tekerleğin valfinden sökürken bileşimin kalıntıları kaçınılmaz olarak ellere düşüyor. Ancak, tüm numuneler için, ele düşen dolgu macunu su ile kolayca yıkanırsa, Auchan örneğinin köpüğü o kadar yapışkan çıktı ki, büyük bir zorluk ile yıkamak mümkün oldu. Sadece bir sonuç var - eldivenlerle çalışmak… Auchan çarkındaki basınç sadece 0.6 atm'ye çıktı. Ve delme deliğinde kalınlaştı ve bir önceki numune kadar yavaş ve isteksiz bir şekilde hava sızıntısını ortadan kaldırdı. Son olarak, köpük ponksiyonu kapattığında, tekerlek dengesizliğinin normal daha fazla çalışma için kabul edilemez olduğu ortaya çıktı - 65 gram.

Uzman görüşü

Vasily Gavrilov, vardiya ustası Petrovsky lastik merkezi Tire Plus:
“Benzer sızdırmazlık maddesi şişelerinden şüpheliyim. Tekerleğin ciddi bir şekilde delinmesi veya kesilmesi ve yan duvarın hasar görmesi durumunda kesinlikle işe yaramazlar. Ancak küçük delikler ile böyle bir sprey oldukça yardımcı olabilir. Kontrol ettiğimiz örneklerden Liqui Moly'yi tavsiye ederim - hızlı bir şekilde mühürlendi ve delindi ve müteakip tekerlek dengesizliği ortaya çıkmadı. Bu araç bagajda yanınızda taşınabilir. Bir delme tekerleği olan Hi-Gear da mükemmel bir şekilde başa çıktı ve dengesizlik küçüktü. Ancak, ortaya çıktığı gibi, dondan korkuyor ve çok hızlı donuyor. Kışın böyle bir çarkta fazla ilerlemeyeceksin. Bileşikler Holts ve Auchan da bir delinme yapabilir. Ancak böyle bir dengesizlikle, bu sızdırmazlık ürünleri tarafından onarılan tekerleğin gelecekte mümkün olan en yüksek kapasitesi, yavaş yavaş medeniyete ulaşmasına izin vermek ve zaten bir lastik rakorunda tam bir tekerlek onarımı yapmaktır. Genel olarak, herkese arabada bir dizi tamir takımı olmasını tavsiye ediyorum. Kullanımda, çok basit ve kullanışlıdır. Ek olarak, sıvı sızdırmazlık maddelerinin aksine, yan duvarda bir delinme yapabilirler. Bir tornavida veya anahtarı olan herkes bu kablo demetlerini kullanabilir. ”

Beşinci örnek - Abro - uzaktan çekim yaptık. Tekerlekten hava sızıntısını durduramadı. “Check-in” sırasında ve bundan sonraki birkaç dakika içinde, neredeyse tüm sızdırmazlık bileşiği lastikten bir lastik delinerek "dışarı atılır".

Yani, iki örnek - Hi-Gear ve Liqui Moly - görevle başa çıktı. Büyük 6 mm'lik bir delik başarıyla mühürlenir, dengesizlik oldukça kabul edilebilir. Ancak… Neden, silindirlerdeki talimatlarda, üreticiler bu bileşikleri sadece ısıtıldığında, örneğin kışın, örneğin arabada bir soba ile ısıtmayı öneriyorlar. Soğukta nasıl davranacaklar? Bunu kontrol et! Sokaktaki fayda eksi 20'dir. Her iki aday da sokaktaki testimizde zafer için! Sonuç bizi şok etti. Hi-Gear anında kalınlaşmaya başladı ve 15 dakika sonra dondu. Petrovsky Tire Center'ın balans makinelerinden birini bozmadık. Ve böylece dengesizliğin aşırı olacağı açıktı. İçinde böyle büyük bir buz pıhtısının ortaya çıktığı tekerlekte, ilk vitese geçmek imkansız olacak - süspansiyon anında kırılacak.

Liqui Moly'yi testimizin galibi olarak tanıyoruz. Yedek lastik olsa bile, her durumda bu sızdırmazlık bileşeninin kutusunu taşımanızı öneririz. Küçük bir delinme durumunda, Liqui Moly, tekerleği değiştirmek ve prensip olarak, lastik bağlantı parçasına sonraki ziyareti olmadan hantal bir prosedür yapacaktır. Her ne kadar Almanlar balon üzerindeki son talimatlarda “lastiği bir atölyede ustalıkla tamir etmeyi unutma” diye sorsalar da.

İLGİLİ MESAJLAR

  • Düzgün onarım bir araba almak için nasıl - Araba tamir için ipuçları - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Arabayı tamirden nasıl çıkarabilirim? Arabayı tamirden almanın zamanı geldi mi? Artık bekleyemezsiniz, onsuz yapmaktan bıktınız ve bu nedenle…

  • "Yedek" e bir alternatif? Otomobil tamir için ipuçları 2

    Zamanlama zinciri ile ilgili sorunlar: nedenleri ve teşhis - Bir araba tamir için ipuçları - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Zamanlama zinciri ile ilgili sorunlar: nedenleri ve teşhisi Zincir tahrikli gazla çalışan bir zamanlama mekanizması, kanıtlanmış bir teknolojik çözümdür ...

  • "Yedek" e bir alternatif? Otomobil tamir için ipuçları 3

    Opel ve Chevrolet yedek parçaları: Üreticiden parçalar - en iyi çözüm - Araba tamir ipuçları - Araba tutkunları için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da araba için her şey

    Parçalar Opel ve Chevrolet: Üreticiden parçalar - en iyi çözüm Zarif Chevrolet ve solmayan Opel'in ortak bir yanı var - onlar ...

  • Kendiniz yapın araba tamir - Araba tamir ipuçları - Araba tutkunları için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    DIY oto tamir Hiç bir araba kendini tamir meşgul olmamış, ancak denemeyi planlıyorsanız, birkaç göze çarpmayan dikkate almalısınız ama…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)