En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

İlkbaharda araba - Araç bakımı ve bakımı

İlkbaharda Araba - Araç bakım ve onarım 1
1

Bahar araba

Sizce arabanız kışın en çok paslanıyor mu? Yanılıyorsun. İlkbaharda en yüksek korozyon oluşur. Kışın, bir tuz ve sulu kar ile, bir zımpara kağıdı, buz ve karnından soyulmuş donmuş kar ile, arabanın altına bir bomba atılır. Agresif ortam açıktır, ancak d-lee bile okul dersinden düşük sıcaklıklarda kimyasal işlemlerin yavaşladığını hatırlar. Isındı - tuz ve çamurla tıkanmış araba çizikleri kırmızı renkte çiçeklenecek.

Bu nedenle, otomobilin ilk bahar prosedürü sudur. Araç gövdesi sadece üstten ve alttan değil, aynı zamanda içeriden de (motor bölmesinde, bagajda ve yolcu bölmesinde) iyice yıkanmalıdır. Kış aylarında suyun halıların altına alındığına dair bir şüphe varsa, onları çıkarmanız gerekir.
Sadece kiri çıkarmak, tuzu yıkamak değil, aynı zamanda arabayı nasıl kurutmak da önemlidir. Özel ekipmanların yokluğunda, bu bir anda yapılamaz. Yıkadıktan sonra, bir veya iki gün ara verin ve yürüyün.

Kurudukça, kış aylarında meydana gelen kayıpları hesaplamaya değer. Aracın boya ve koruyucu kaplamalarının tüm talaşları, çatlakları ve çizikleri bir şekilde işlenmesi ve onarılması güzel olurdu. Günümüzde 'koruyucu' küçük otomobil karoseri tamiri için otomotiv kimyasalları fazladır. Profesyoneller bireysel çizikler üzerinde boyamak konusunda isteksizlerse - kârsız, o zaman 'korozyon önleyici' yenilemeyi taahhüt edeceklerdir. Yardımlarının doğrudan bir anlamı var: çok pahalı ve daha iyi olmayacak. Tabii ki, atölyenin uygun ekipman ve kaliteli materyalleri varsa ve ustaların elleri doğru yerden büyürse.

Cila uygulayarak araba gövdesine zarar vermez: boyayı koruyacak ve göz memnun olacaktır. Emayenin durumunu değerlendirdikten sonra, hangi bileşimin kullanılacağına karar verin. Sığ çizikler, bulanıklık ve inatçı toz varlığında, önce eski boya için bir indirgeme maddesi ile 'yanlarda' yürüyebilirsiniz (daha önce yıpranmış kaplamalar için cila denirdi). Bununla birlikte, boyayı restore etmiyor, ama parlaklığı. Bu tür ürünler, kural olarak, kural olarak ince bir tabaka ile çıkarılır.

Bir araba yenilendi mi? Çalışmanızın sonucunu, Teflon veya karnauba mumu bazlı özel bir bileşik - silikon ile koruyun. Fon seçimi, sıkı çalışmanıza ve finansal yeteneklerinize bağlıdır.
Dikkatli bir şekilde işleyin, boyayı 'mühürleyin' de uzmanlara yardımcı olabilir. Sizce bu destanın sonu mu? Bir şey değil.

Tekerlekleri çıkarırız ve özellikle jantın içinden iyice yıkarız. Tüm kış yaz lastikleri veya bir şekilde tüm hava koşullarını çağırdığımız lastikleri kullanırsanız, dengeleme kontrollerini kaçırmayın. Ağırlıklar kışın tekerleklerden donmuş buzlarla birlikte uçuyor. Bahar asfalt - kaplama kıştan daha az kaygandır. Bu nedenle, tekerleğin dengesizliği lastik sırtında oldukça hızlı bir şekilde görülür. Yukarıda belirtilenler, ön (ve bazı otomobillerde, arka) tekerleklerin montaj açılarına eşit olarak atfedilebilir. Kuru asfalt bir dosya gibi acımasızdır.

İlkbahar lastik sezonunun zirvesi geleneksel olarak Mart ayı sonlarında - Nisan başıdır. Neredeyse her zaman, bu zamana kadar kar nihayet erir ve pozitif sıcaklık sadece gündüz değil, aynı zamanda geceleri de güvenle tutar. Bu koşullarda kış lastiklerine binmek anlamını yitirir. Birincisi, ekonomik değildir, çünkü asfaltta, artı bir sıcaklıkta çok fazla yumuşayan saplamaların ve kauçuğun kendisinin yıpranması çok daha hızlıdır. Buna ek olarak, kış lastikleri ile donatılmış bir otomobil yaz lastiklerinde olduğundan daha fazla yakıt tüketir.
İkincisi, güvensizdir: çivili lastiklerin asfalt ile yapışması en yüksek değildir, buna ek olarak, bahar yollarında çok sayıda çukur ve çukur vardır, yumuşak kış lastikleri için hangi uçların çok üzücü olduğu: en iyi ihtimalle, bir yumru yan duvarda, en kötü ihtimalle - korkunç bir kazaya yol açabilecek bir cesaret.
Ve son olarak, rahatsız edici: kış lastikleri yaz lastiklerinden çok daha gürültülü.

Bu nedenle, her tekerlek düzeneği iyice yıkanmalı ve diş derinliği ve hasarı açısından kontrol edilmelidir. Modern standartlara göre, 4 mm derinlik, bir kış lastiğinin böyle olmasını durduracağı ve yaz aylarında 'bitirilebileceği' sınırdır. Sonunda çabuk yıpranacaktır - kauçuğun bileşimi ve desen aynı değildir. Çiviler, eğer varsa, asfalt üzerindeki lastik performansını düşürecektir.

Kesintisiz kesimlere sahip lastiklerin deneyimli bir lastik teknisyenine gösterilmesi güzel olurdu: belki de sadakat için bir yama ödemek zorunda kalacaksınız ve garaj koşullarında böyle bir işlem sorunludur. Çelik bükülmüş jantları büküyor veya büküyoruz. Alaşım jantların (döküm ve dövme) onarılması önerilmez. Yontulmuş boya ve soyma boyasını temizler, astarlar ve boyalarız - sonbaharın sonlarında soğuk hava nedeniyle ve hatta bir kez yapmak zor olacaktır. İkincisi dengeleme için de geçerlidir. Jant muhafazası önemli bir konudur. En kötü çözüm yığınlarda. Garajın duvarına dikey olarak jantla asmak daha iyidir. İdeal - tekerleklerin jant tarafından yatay olarak aralarında asılı olduğu özel bir raf kullanın. Tekerlekleri dikey olarak koymak kabul edilemez. Ayrıca lastikleri askıya alamaz ve istifleyemez veya üzerine başka nesneler koyamazsınız.

Öncelikle çivili lastiklerle ilgili bir başka açıklama daha var. Yan duvarda tekerleğin `` çıkığı '' yerine tebeşir, işaretleyici veya boyayı işaretlediğinizden emin olun - örneğin, 'ön sağ'. Bu, sadece fabrika talimatı tarafından önerilen şemaya göre tekerlekleri doğru bir şekilde yeniden düzenlemeye yardımcı olmayacak, aynı zamanda daha da önemlisi, ani uçları koruyacaktır. Çalışma sırasında sivri uç kauçuk olarak içeri girer. Tekerleğin dönüş yönünü değiştirmek gerekir (geri sayma değil) ve sivri, sırttan koparak bir ara üzerinde çalışmaya başlar. İşaretleme yapılmadıysa, bir dereceye kadar, durum sadece ilk 500-1000 km'yi yumuşak bir modda sürerek lastiği yeniden çalıştırarak düzeltilebilir: keskin dönüşler, hızlanma ve fren olmadan düşük hızda. Aynı zamanda, ani kayıp olasılığı hala artacak ve verimlilik düşecektir.

İlkbaharda belirli bir dikkat için bir pil gerekir. Kışın zor bir zaman geçirdi: sert bir başlangıç, farlardan ve sobadan büyük bir yük… Pil gözetimsizse, şarj etmek yeterlidir. Eski tasarımlarda, elektrolit seviyesini kontrol etmek ve damıtılmış su ile doldurmak gerekebilir. Bu basit prosedürleri ihmal etmek buna değmez. Sıcak sürede, motor% 75 deşarj olan bir aküden kolayca çalışabilir, ancak bu durumdaki mevcut kaynak çok daha az yaşar.

Bir arabanın yağ ve yağ filtrelerinin değiştirilmesi

İlkbaharın başlangıcında yağ ve filtreleri değiştirmeye değip değmeyeceği konusunda fikir birliği yoktur. Büyük olasılıkla, benzinli motorlar için mevsimsel (yaz ve kış) yağlar zamanından korunmuş bir kördür. 'Dört mevsim' (çok dereceli) kilometre ile değiştirilebilir. Ancak dizel bir motor için, daha kirli bir motor olarak, bazı otomobil üreticilerinin kılavuzlarda bile bahsettiği gibi, böyle bir yedek zarar vermez. Yakıt deposuna alkol içeren bir katkı maddesi dökmek mantıklıdır. Sistemi temizlemek zararlı değildir, ancak asıl mesele suyu tanktan çıkarmaktır. Kondens, kış aylarında bol miktarda birikir. Su benzin veya dizel yakıtla karışmaz ve alkol çözeltisi kolaydır. Bu nedenle, kasvetli söküm ve yıkama yerine, hareket sırasında yanma odasından suyun 'damıtılması' ile yapabilirsiniz. Motor için kesinlikle zararsızdır, ancak bazı uzmanlara göre de faydalıdır - yanma odası karbon birikintilerinden temizlenir. Yukarıdaki bilgilerin tümü öncelikle hazırda bekletme moduna girmeyen aktif sürücülerle ilgiliydi.

Araba kışın kullanılmadıysa.

'Kardelen' bir batarya ile başlayabilir. Onların bahar sorunları çoğunlukla teknik değil, doğada psikolojiktir. Aracın yeniden korunması, eğer koruma yapılmışsa, oldukça basittir ve tamamen 'muhafazakar'ın hayal gücüne ve becerilerine bağlıdır. Ve altı aydır araba kullanmayan bir kişinin sürdüğü bir otomobilin diğer trafik katılımcıları için tehdit oluşturması tartışılmaz bir gerçektir. Olağandışı durumlara yeterince cevap verme yeteneği iki hafta içinde tamamen geri yüklenir. Bu nedenle, "kardelen" için en uygun - mümkün olduğunca ilk kez binmek, ancak yoğun trafikli yerlerden kaçınmak. Eğer kader sizi yoğun bir karayoluna sürüklerse, mümkün olduğunca pozisyonunuza sadık kalın ve unutmayın: en güvenli hız akış hızıdır. “Kolektiften kopma” diğer yönde de olsa o yönde bile eşit derecede tehlikelidir. Ve bu kış birlikte yaşadığım kişiler, sizi cesaret ve merhamet göstermeye çağırıyorum. 'Kardelenlerin' kitlesel görünümü kaçınılmaz bir bahar kötülüğüdür ve kendisi yaza yaklaşır.

İLGİLİ MESAJLAR

  • İlkbaharda Araba - Araç bakım ve onarım 2

    Kışa araba hazırlama - Araç bakımı ve bakımı - Araç bakımı - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da araba için her şey

    Motoru kışa hazırlama - her sürücünün bilmesi iyi olan şey Kışın araç kullanımı diğer tüm dönemlerden çok daha zor…

  • Kışın araç bakımı - Yakıt ve araç bakım ürünleri - Araç bakımı - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Kış otomobil bakımı “Hızlı marş” Bu aerosol soğuk havalarda motorun çalışmasını iyileştirir. Hem benzinli motorla donatılmış araçlarda, hem de…

  • Arabayı kışa veya önlenebilecek sorunlara hazırlama - Araç bakımı - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Arabayı kışa veya önlenebilir sorunlara hazırlama Rusya'da her yıl kış gelir ve her yıl doğal bir felaket olur. Tabii ki…

  • Kışa araba hazırlama - Araç bakımı ve bakımı - Araç bakımı - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da araba için her şey

    Kışa araba hazırlama Diğer araç sahipleri için, arabanın kışa hazırlanması lastik montajında ​​başlar ve biter: 'ayakkabı değişimi' ve bu…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)