En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Common Rail Dizel

Common Rail Dizel 1
1

Common Rail Dizel

Common Rail Dizel

Doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorların gelişimindeki en modern aşamadır. Bir rampa varlığında düşük yakıt besleme basıncına sahip geleneksel dizel motorlardan farklıdır, burada dizel yakıt yüksek basınç altında (1000 bardan fazla) sağlanır, bu da selenoid valfli elektrikli nozullar arasında daha da dağıtılır. Üçüncü nesil Common Rail sistemleri, enjeksiyon doğruluğunu arttırmak, enjeksiyon fazlarını nicel olarak arttırmak ve aynı zamanda rampaya yakıt beslemesinin basıncını arttırmak için (1800 bara kadar) piezoelektrik enjektörlerin kullanılması ile karakterize edilir. Benzinli motorlar için bir varyasyona Doğrudan Enjeksiyon (FSI, GDI, vb.) Denir.

Common Rail Geçmişi

Common Rail sisteminin prototipi, 60'ların sonunda İsviçre'de Robert Huber tarafından geliştirildi. Ayrıca, teknolojisi Zürih'teki İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü'nden Marco Ganser tarafından geliştirildi. 1990'ların ortalarında, DENSO Corporation, Japonya'dan Dr. Shohei Ito ve Masahiko Miyaki, ticari araçlar için Common Rail sistemini geliştirdi ve HINO Rising Ranger kamyonlarında kullanılan ECD-U2 sistemine uyguladı ve daha sonra 1995 yılında başkalarına teknoloji. Bu nedenle DENSO, Common Rail sistemini otomotiv endüstrisinin ihtiyaçlarına göre uyarlamada öncü olarak kabul edilir. Modern Common Rail sistemleri aynı prensipte çalışır. Her enjektörü mekanik olarak değil, elektronik olarak açan bir Elektronik Kontrol Ünitesi tarafından kontrol edilirler. Bu teknoloji, Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat ve Elasis'in ortak çabalarıyla detaylı olarak geliştirilmiştir. FIAT, sistemin tasarımını ve konseptini geliştirdikten sonra, seri ürünün geliştirilmesini müteakip tamamlamak için Alman şirketi Robert Bosch GmbH'ye satıldı. Genel olarak, bu yeni teknoloji çok karlı hale geldiğinden, FIAT'ın büyük bir yanlış hesaplamasıydı. Ancak o zamanki İtalyan endişesi acınacak bir mali durumdaydı ve işi tamamlayacak kaynaklara sahip değildi. Yine de, İtalyanlar 1997 yılında Alfa Romeo 156 1.9 JTD'de Common Rail sistemini ilk kullananlardı ve ancak o zaman Mercedes-Benz C 220 CDI.

Motorlar Ortak demiryolu gemi yapımında ve lokomotiflerde kullanılır. Hidrolik kontrolün kullanıldığı modifiye Common Rail sisteminin temsilcisi Cooper-Bessemer GN-8 sistemi.

Doğrudan enjeksiyon prensibi

ingilizce kelime ORTAK DEMİRYOLU Akümülatör tüpünde (rampa) tüm silindirlere dağılmış olarak eşit derecede yüksek bir basıncı ifade eder. Dalgıç elektrikli veya vakum pompası yakıt ısıtıcısı ve filtreden yüksek basınç pompasına tanktan dizel yakıt gönderir. Motor tarafından tahrik edilir ve yüksek basınç altındaki yakıtı rampaya yönlendirir. Bazı sistem türlerinin normal çalışması için, sürekli olarak en yüksek basıncı korumak gerekli değildir. Rampa tüpleri aynı uzunluktadır ve enjektörlerle biter. Rampa üzerinde, aşırı yakıtı soğutucu yoluyla depoya geri gönderen bir basınç regülatörü de bulunur. Rampadaki basınç sensörünü kullanarak, Motor Kontrol Ünitesi rampadaki basınç hakkında bilgi alabilir ve izleyebilir.

Sensörler:

Sistemde kullanılan ana sensörler rampa basınç sensörü, hava akış sensörü, eksantrik mili ve krank mili sensörleri, motor ve gelen havanın sıcaklık sensörleri, gaz pedalı konum sensörü, ısıtma sistemidir.

Aktivatörler:

Common rail sistemindeki solenoidler yarım saniye içinde yanıt vermelidir: bunlar enjektörler, rampadaki basınç regülatör valfi, turboşarj valfi ve egzoz gazı geri besleme valfıdır.

Enjektör:

Enjektörler, manyetik bir solenoid aracılığıyla kontrolörün - EDC bloğunun komutunda açılır. Hidrolik basınç kuvveti enjektörü açıp kapatmanıza izin verir, ancak kontrol ünitesinden aktivasyon meydana gelir. Bazı enjektörlerin piezokristalleri vardır. Manyetik alanın etkisi altında, boyutu artar. Piezo Inline tipi enjektörde, kristal iğneye yakındır ve bu nedenle iğneyi açmak için mekanik parçalar kullanmaz. Erken sistemlerde, patlamayı önlemek için pilot ve birincil çift enjeksiyon kullanıldı. Modern sistemlerde altı adede kadar enjeksiyon fazı kullanılır. Her enjektör, çalıştığı ölçülen verilere göre kendisine belirli bir kod tahsis edildiği laboratuvarda üretilir ve test edilir. Enjektörleri değiştirdikten sonra, kod bir tarayıcı kullanılarak kontrol ünitesinin belleğine kaydedilmelidir.

Geleneksel dizel motorları doldurma nedenleri:

Daha iyi çevresel emisyon verileri, daha az gürültü, daha ucuz bileşen üretimi.

Common rail bugün

Şu anda, her üreticinin COMMON RAIL sistemi anlamına gelen kendi kısaltması vardır:
- BMW: D motorlar (Land Rover Freelander tarafından TD4 olarak da kullanılır)
- Cummins ve Scania: XPI (Ortak Geliştirme)
- Cummins: CCR (Bosch Enjektörlü Cummins Pompası)
- Daimler: CDI (Chrysler ve Jeep için - CRD)
- Fiat: Fiat, Alfa Romeo ve Lancia - JTD (MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD, DDiS, Quadra-Jet olarak da bilinir)
- Ford Motor: TDCi Duratorq ve Powerstroke
- Genel Motorlar: Opel / Vauxhall - CDTi (Fiat ve GM Daewoo tarafından üretilmiştir) ve DTi Isuzu için
- General Motors: Daewoo / Chevrolet - VCDi (VM Motori'den lisanslı Ecotec CDTi markası da vardır)
- Honda: i-CTDi
- Hyundai ve Kia: CRDi
- Mahindra: CRDe
- Maruti Suzuki: DDiS (Fiat lisansı altında üretilmiştir)
- Mazda: CiTD
- Mitsubishi: DI-D (son zamanlarda baskı ile yeni nesil 4N1 geliştirdi
- 2000 bara kadar enjeksiyon sisteminde)
- Nissan: dCi
- PSA Peugeot Citroen: HDI veya HDi (Volvo S40 / V50, PSA 1.6D ve 2.0D motorlarını kullanır, ayrıca JTD markasını kullanır)
- Renault: dCi

- SsangYong: XDi (motorlar Daimler AG lisansı altında monte edilir)
- Subaru Legacy: TD (Ocak 2008'den beri)
- Tata: DICOR
- Toyota: D-4D
- Volkswagen Grubu: Motor 4.2 V8 TDI ve en son 2.7 ve 3.0 TDI (V6) eski elektronik dizel motorların yerini aldı. 2.0 TDI motoru Volkswagen Tiguan ve Audi A4'te kullanılıyor. Yeni 2.0 TDI da yakında Passat ve 2009'da Jetta için satışa sunulacak.
- Volvo: 2.4D ve D5
- Skoda: TDI

İLGİLİ MESAJLAR

  • Common Rail Dizel 2

    Mazda BT-50 & WL-C motorlarının ortak raylı akümülatör yakıt sistemi, emme, egzoz ve toksisite sistemlerinin tanımı Ford korucu

    Anahtar kelime olmadan Hava emme sistemi Hava emme sistemi motor silindirlerine hava beslemek için kullanılır. Sistem bir hava girişi, bir hava…

  • Common Rail Dizel 3

    TOYOTA Common Rail: yakıt enjeksiyonu

    Anahtar kelime olmadan Bu makale, bu motorda yakıt enjeksiyon türlerini dikkate alma girişimidir. Ama sadece. Özel teşekkür Alexander Pavlovich Chuvilin…

  • Common Rail Dizel 4

    Toyota 1CD-FTV motor - genel bakış (common rail)

    Anahtar kelime olmadan 2.1. Yakıt sistemi Toyota ilk olarak 1CD-FTV motorunda Common Rail şemasını kullandı. Konvansiyonel bir dizel sistemden farklı olarak…

  • Common Rail Dizel 5

    Common Rail Enjektör

    “Pil tipi yakıt ekipmanı 1910'dan beri ana deniz dizellerinde kullanılmaya başlandı ve en çok 50'li yıllarda kullanıldı. İlk endüstri…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)