En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Veri Akışı Motoru 3GR-FSE

Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 1
1

Anahtar kelime olmadan

(Bir araba modelini tıkladığınızda, açıklamasını içeren bir sayfaya yönlendirilirsiniz)

Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 2

Motor Özellikleri 3GR-FSE

Deplasman (cm3, inç3) 2995 (182.7)
Silindir sayısı ve 6 silindirli, V şekilli
Kama şeklindeki yanma odası
Valf mekanizması 24 valf, iki üst şaftlı, zincirli
tahrik
Çap ve Strok, mm (inç) 87.5 * 83.0 (3.44 * 3.27)
Sıkıştırma oranı 11.5
Yakıt sistemi EFI • D-4
Doğrudan elektronik kontrol sistemi
yakıt enjeksiyonu
Giriş aşamaları
Açılış -6

34 ° BTDC
Kapat 70

30 ° ABDC
Serbest Bırakma Aşamaları
57'i açma

22 ° BBDC
Kapanış 3

38 ° ATDC
Silindirlerin sırası 1-2-3-4-5-6
Araştırma oktan sayısı 95'ten az değil
Rölanti hızı (rpm) 650
Varsayılan ateşleme zamanlaması (rms - TDC) 10/650
Ağırlık 174 (383) Akıllı Gaz Kelebeği Kontrol Sistemi ETCS-i
Geleneksel tasarımlı bir gaz kelebeği ağzında, gaz kelebeğinin açılması
damper, gaz pedalının açısı ile belirlenir.

Buna karşılık, ETCS + i sistemi, trafik koşullarına bağlı olarak, en uygun gaz kelebeği konumunu hesaplayan ve tahrik motorunu kontrol ederek değiştiren bir motor kontrol ünitesi kullanır.

Tek odacıklı gaz kelebeği memesinde, gaz kelebeği konumunun doğrusal olmayan kontrolünün olağan işlevine ek olarak, rölanti hızını kontrol etmek ve yön stabilitesini koruma işlevi de dahil olmak üzere kaymaz sistem komutlarını yürütmek için görevler atanır.

ECT ve VSC sistemleri ile etkileşerek aracın şanzıman kontrolü ve yön istikrarı ile entegre kontrol sayesinde mükemmel sürüş dengesi ve konfor elde edilir.

İki mikroişlemci, biri ETCS + i, diğeri yakıt enjeksiyon kontrolü için,
birbirlerini kontrol ederek yüksek sistem güvenilirliği sağlar.

Benzer bir “çift” sistem, aracın devam edebilmesi için tasarlanmıştır
arıza meydana geldiğinde hareket, bu da güvenilirliğini sağlar.

Motorun görünümü:

Bazen “tarihi” deşifre etmek zordur.
Anton tarafından gönderilen materyal (Forumumuzda 12 volt) bu bazı “boşlukları” ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. İlk önce “tarih” gelir ve daha sonra açıklaması Rusçadır.

Veri Akışı Motoru 3GR-FSE

LEXUS GS300 3GR-FSE odo 15km

IGN ADVANCE 22.0 derece
CALC YÜK% 14
MAF 2.8 g / sn.
MOTOR SPD 655 dev / dak
ARAÇ SPD 0 km / s
SOĞUTMA SICAKLIĞI 90 ° C
HAVA GİRİŞİ 34 ° C
MAZOT BASIN 4150 KPa-a
HAVA YAKIT ORANI 1.01
ORTAM SICAKLIĞI 21 ° C
TASARIM YOĞUNLUĞU -0.0288
EVAP TASARRUF AKIŞI% 0
EVAP TEMİZLEME VSV% 5
KNOCK CRRT VAL 15 ° CA
KNOCK FB VAL -3 ° CA
KİLİTLEME KAPALI
DEBRİYAJ 0.00 A
ACCEL POS # 1% 16
ACCEL POS # 2% 31
ACCEL POS # 1 0.00 V
ACCEL POS # 2 0.00 V
ACCEL POS # 1 0.80 V
ACCEL POS # 2 1.58 V
ACCEL IDL POS AÇIK
THRTL ÖĞRENME VAL 0.68 V
ACCEL SSR # 1 AD 0.80 V
ACCEL LRN VAL # 1 20
ACCEL LRN VAL # 2 39
BAŞARISIZ # 1 KAPALI
BAŞARISIZ # 2 KAPALI
ST1 KAPALI
SYS GUARD YARGISI AÇIK
AÇIK ARIZA KAPALI
GAZ KELEBEK POS 14%
THROTTL IDL POS AÇIK
THRTL REQ POS 0.72 V
GAZ KELEBEK POS 0%
GAZ KELEBEK POS # 2 45%
GAZ KELEBEK POS # 1 0.00 V
GAZ KELEBEK POS # 2 0.00 V
GAZ KELEBEK POS # 1 0.72 V
GAZ KELEBEK POS # 2 2.28 V
THRTL COMND VAL 0.72 V
GAZ KELEBEK SSR # 1 0.91 V
GAZ KELEBEK SSR # 2 2.03 V
THRTL SSR # 1 AD 0.72 V
GAZ KELEBEK MOTORU
GAZ KELEBEK MOTOR 0.0 A
GAZ KELEBEK MOT% 14
GAZ KELEBEK MOTOR 0.0 A
THROTL AÇIK GÖREV% 0
THROTL CLS GÖREV% 0
THRTL MOT (OPN)% 0
THRTL MOT (CLS)% 15
O2S B1 S2 0.83 V
O2S B2 S2 0.83 V
AFS B1 S1 3.27 V
AFS B2 S1 3.27 V
KISA FT # 1% 0.7
UZUN FT # 1-3.2% XNUMX
KISA FT # 2% 0.0
UZUN FT # 2-3.1% XNUMX
YAKIT SYS # 1 CL
YAKIT SYS # 2 CL
O2FT B1 S2% 99.2
O2FT B2 S2% 99.2
AF FT B1 S1 1.02
AF FT B2 S1 1.02
INI SOĞUTMA SICAKLIĞI 71 ° C
INI INTAKE TEMP 43 ° C
INJ HACİM 0.07 ml
SPD (HAYIR) 0 rpm
SPD (NT) 600 rpm
INJ ZAMANLAMA D4 300 ° CA
SCV DURUMU D4 1.00
MAZOT POMPASI D4% 15
YANMA D4 STOICH1
INJ ZAMANI D4 1.0 ms
ACC RÖLE KAPALI
MARŞ RÖLESİ KAPALI
BAŞLANGIÇ SIG KAPALI
MARŞ KONTROLÜ KAPALI
CTP SW AÇIK
A / C SİNYALİ KAPALI
PNP SW AÇIK
ELEKTRİKLİ YÜK İŞARETİ KAPALI
DUR IŞIK SW KAPALI
ENG YAĞ PRES SW KAPALI
+ BM AÇIK
+ BM GERİLİMİ 13.6
AKÜ GERİLİMİ 13.7 V
AKTÜATÖR GÜCÜ AÇIK
ATM BASINCI 101 KPa-a
YAKIT PMP SP CTL AÇIK
ACIS VSV KAPALI
VVT CTRL B2 KAPALI
EVAP (Boşaltma) VSV KAPALI
Klima MAG DEBRİYAJ KAPALI
YAKIT POMPASI / SPD AÇIK
VVT CTRL B1 KAPALI
Fan motoru kapalı
TC / TE1 KAPALI
SCV GÖREV ORANI% 0
FC IDL KAPALI
FC TAU KAPALI
MIL KAPALI
SHIFT POS SIG 1'inci
A / T YAĞ SICAKLIĞI 85 ° C
# KOD 0
KONTROL MODU KAPALI
OXS2 TEST KOMPLE
OXS1 TEST KOMPLE
A / F SSR TESTİ B2 KOMPLE
A / F SSR TESTİ B1 KOMPLE
MIL KAPALI
ÜNLÜ KAMU 0 km
MIL AÇIK ÇALIŞMA SÜRESİ 0 DAKİKA
ENG ÇALIŞMA SÜRESİ 925 S
ZAMAN DTC SİL 16 DAKİKA
ÇAMUR DTC TEMİZLİK 0 km
WU CYC DTCCLEAR 1
OBD CERT E-OBD
#CARB KODLARI 00
COMP MON AVAIL
O2S (A / FS) HTR MEVCUT
O2S (A / FS) HTR KOMPLE
MODEL KOD GRS19 #
MOTOR TİPİ 3GRFSE
SİLİNDİR NUMARASI 6
ŞANZIMAN 6AT
HEDEF W
MODEL YILI 2005 MY
SİSTEM BENZİN

Ölçüm: Aralık (ekran)

Teşhis Notu

İlk silindir için ateşleme açısı:
Min.: -64 derece, Maks.: 63.5 derece.

İLGİLİ MESAJLAR

  • Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 3

    3S-FSE motor TPS ayarı

    Anahtar kelime olmadan 3S-FSE motor TPS ayarı - Bir test gezisi sırasında Alexander Pavlovich: “Ancak net değil!” Açıkçası, bir öncekinden sonra ...

  • Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 4

    EGR sistemi, FSI motoru, bölüm 2

    Anahtar kelime olmadan fig. 2 Vo yanma odasına giren toplam gaz miktarıdır Va emme manifolduna giren gazın hacmi Vb ise…

  • Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 5

    Toyota 1CD-FTV motor - genel bakış (common rail)

    Anahtar kelime olmadan 2.1. Yakıt sistemi Toyota ilk olarak 1CD-FTV motorunda Common Rail şemasını kullandı. Konvansiyonel bir dizel sistemden farklı olarak…

  • Veri Akışı Motoru 3GR-FSE 6

    Motor için start-stop sisteminin tehlikesi nedir

    Motor için start-stop sisteminin tehlikesi nedir Hemen hemen tüm otomobil üreticileri tarafından tanıtılan otomatik olarak dönen “start-stop” sistemi…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)