En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Yakıt basıncı teşhisi

Yakıt basıncının diagnostiği 1
1

Yakıt basıncının diagnostiği, VKontakte

Yakıt Basıncı Diyagnostiği

Benzinli motor, rölantide "donuk" veya "tonlar", takometre iğnesi atlarsa, sorunun ne olduğunu belirlemek hemen zordur. En olası nedenler: yakıt ekipmanında bir arıza veya motorun CPG'sinde ciddi aşınma (sıkıştırma düşüşü). Bu iki parametre genellikle birbiri ardına teşhis edilir. Bu durumda, araçtaki basıncı kontrol etmekle ilgileneceğiz.

Bir arabanın herhangi bir yakıt sistemi bir kısır döngüdür. Pompa tarafından pompalanan basınç altındaki benzin, tanktan yakıt filtresinden yakıt dağıtım borusuna akar: enjektörlere ve yakıt basınç regülatörüne ve kullanılmayan yakıt depoya geri gönderilir. Benzinin içinden geçişi ile ilişkili elemanların her birinde, bir yönde veya başka bir basınç değişikliği mümkündür.

Enjekte edilen benzin miktarı enjektörün çalışma süresine, yakıt dağıtım borusu içindeki basınca ve emme manifoldunun içindeki basınca (vakum) bağlıdır. Bu üç faktörü dikkate almak ve enjekte edilen yakıt miktarını daha doğru bir şekilde hesaplamak için yakıt dağıtım borusuna bir yakıt basınç regülatörü monte edilir. Basınç farkını korur: memedeki gaz basıncı ve emme manifoldundaki hava basıncı, fazla gaz dönüş hattı üzerinden depoya geri gönderilir.

Aşınma veya arıza nedeniyle, regülatör yakıt dağıtım borusundaki basıncı azaltabilir veya artırabilir. Sonuç olarak, yakıt eksikliği veya taşması ve motorda güç kaybı var. Valf sıkışması da meydana gelebilir, bu durumda yakıt dağıtım borusundaki basınç düzenli olarak değişmez, bunun sonucunda hızlanma sırasında sarsıntısız motor çalışması olabilir.

Yakıt rayı basınç teşhisi, motor yakıt ekipmanında sorun gidermede önemli bir parametredir. Sonuçta, yakıt karışımının bileşimi, sırasıyla ve aracın çeşitli çalışma modlarındaki davranışına bağlıdır. Bu nedenle, benzinli motor enjeksiyon sisteminin teşhisi, motorun genel teşhisinde önemli bir bileşendir.

Yakıt basınç göstergesi çeşitleri

En basit teşhis için bir yakıt basınç göstergesi gereklidir. Basınç göstergesindeki ölçek en az 7 bar olmalıdır. Fiyat ve kalite için en iyi seçenek kişisel kullanım veya HS-1013 (TU-113) küçük bir otomobil servis cihazı için uygundur. Aşağıdaki sistemlerin durumunu değerlendirmenizi sağlar: pompa basıncı, pompa performansı, kaçaklar, tıkalı yakıt filtresi, basınç regülatörünün verimliliğini kontrol edin. Kitte bulunan adaptör seti, yerli ve birçok ithal otomobilin tüm arabalarındaki yakıt sistemindeki basıncı ölçmenizi sağlar. Teşhis onlar için oldukça basittir, kendiniz yapabilirsiniz.

Araba servislerinde yakıt basıncını ölçmek için daha profesyonel setler kullanılır: TU-114 (HS-0020), ATZ-602 veya TU-443 (HS-1011) ve ATZ-600 yakıt basınç göstergesi, buna izin veren bir dizi adaptör çoğu otomobil markasında otomobil güç sistemine çeşitli noktalara bağlanırsınız.

Teşhise başlamadan önce, tüm yakıt hattını dikkatlice incelemek, bütünlüğünden, lekelerin olmamasından ve korozyondan emin olmak gerekir. Yakıt ekipmanının elektrikli elemanlarının çalışabilirliğini kontrol etmek de gereklidir.

Motor çalışırken, yakıt dağıtım borusundaki basınç, ilgili otomobil markası için pasaport verilerine karşılık gelmelidir. Örneğin: VAZ, GAZ, UAZ için normal yakıt basıncı 2.8-3.2 bar'dır. Düşük basıncın nedeni genellikle besleme hattındaki problemlerle ilişkilidir ve yüksek basıncın nedeni geri dönüşteki problemlerle ilişkilidir.

Enjektör Diyagnostiği

Enjektör, benzini doğru bir şekilde ölçmek ve bir yanma odasında püskürtmek için tasarlanmış basit bir solenoid valftır. Aracın çalışması sırasında, bitüm ve vernikleri andıran bileşenler yakıttan salınır. Yakıt kalitesi ne kadar düşük olursa, bu kirlilikler o kadar fazla olur. Enjektörlerin ölçüm elemanlarında ve yakıt dağıtım borusunda birikirler.

Buradaki yakıt yataklarına, krank karteri havalandırma sistemi aracılığıyla, özellikle yıpranmış bir motorda, motor emme sistemine giren motor yağı kalıntıları eklenir. Bu tortular nedeniyle, akış kesitleri azaltılır ve yakıt-hava karışımının regülasyonu tükenmeye doğru azalır.

Enjektörü normal çalışma durumundan çıkarmak için fazla bir şeye gerek yoktur. Düşük kaliteli yakıtla sürüş, şehir döngüsünde sürüş ve yeterince sıcak olmayan bir motorla kısa mesafeler, enjektörlerdeki tortuların benzin içinde bulunan deterjanlarla çözünenden daha hızlı oluşmasına neden olur. Tek ateşleyiciyi başlatmak için bir enjektörün veriminde% 8-10 oranında azalma yeterlidir. Böyle bir durumda yanmamış oksijen egzoz sistemine girer ve oksijen sensörünü yok eder.

Dikkat etmeniz gereken bir diğer bileşen gaz kelebeği. Emme manifoldundan yükselen yakıt buharları genellikle gaz kelebeğine ve ona bitişik parçalara yerleşir. Sonuç, hava-yakıt karışımının oranlarındaki bir değişikliktir. Bu kontaminasyonu tespit etmek oldukça zordur. Aerosol çözücü gaz kelebeğini temizlemek için çok uygundur.

Enjektör testi

Enjektörü teşhis etmek için test cihazları ve motor test cihazları kullanılır. Enjektörü test etmek için basit ve kullanışlı bir cihaz - Yakıt enjektör test cihazı ADD260. Benzinli araçlarda enjektörlerin performansını test etmek için tasarlanmıştır.

Test cihazı, enjektörlerin performansını ve durumunu kontrol etmenizi ve daha sonra nozulun çalışmasını simüle eden çeşitli titreşimler oluşturmanızı sağlayan özel yazılım sayesinde ultrasonik banyoda temizlemenize yardımcı olur. ADD260 enjektörün test cihazı nozula bağlıdır ve çeşitli titreşim modlarında çalışabilirliğini kontrol eder. Yakıt rayı basınç göstergesi ile birlikte kullanılır.

İlk olarak, yakıt dağıtım borusundaki basınç düşüşünü tespit etmek için yakıt dağıtım borusunda nominal bir basınç oluştururlar, motoru kapatır ve çeşitli titreşim modlarında enjektör test cihazını çalıştırırlar. Böyle bir işlem her enjektör ve her nabız modu üzerinde gerçekleştirilir. Enjektörün test cihazı ile teşhisi, enjektörün durumu (temiz enjektör, tıkanmış, çalışmayan enjektör) hakkında bir sonuç vermenizi sağlayan çeşitli modlarda memenin sağlığını belirlemenizi sağlar.

Test cihazı memenin tıkalı olduğunu gösteriyorsa, o zaman temizlenmelidir. Şimdi 2 ana nozul temizleme yöntemi kullanılmaktadır: Nozulları motordan çıkarmadan enjektörün sıvı ile yıkanması ve çıkarılan nozulların standda yıkanması genellikle hala bir ultrasonik banyo ekler.

İLGİLİ MESAJLAR

  • Yakıt basıncının diagnostiği 2

    Yıkama enjektör memeleri

    Enjektör memelerini yıkama Enjektörü normal çalışma durumundan çıkarmak için fazla bir şeye gerek yoktur. Düşük kaliteli yakıtla sürüş, şehirde sürüş…

  • Yakıt basıncının diagnostiği 3

    Mazda BT-50 & WL-C motorlarının ortak raylı akümülatör yakıt sistemi, emme, egzoz ve toksisite sistemlerinin tanımı Ford korucu

    Anahtar kelime olmadan Hava emme sistemi Hava emme sistemi motor silindirlerine hava beslemek için kullanılır. Sistem bir hava girişi, bir hava…

  • Yakıt basıncının diagnostiği 4

    Püskürtme uçları ne zaman temizlenmeli

    Püskürtme uçları ne zaman temizlenmeli? Meme, enjeksiyon sisteminin ana elemanıdır, aynı zamanda yakıt besleme sistemidir. Solenoid valfli bir cihaz,…

  • Yakıt basıncının diagnostiği 5

    TOYOTA Common Rail: yakıt enjeksiyonu

    Anahtar kelime olmadan Bu makale, bu motorda yakıt enjeksiyon türlerini dikkate alma girişimidir. Ama sadece. Özel teşekkür Alexander Pavlovich Chuvilin…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)