En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Nasıl araba satın alınır? Bir araba satın almak

Nasıl araba satın alınır? Bir araba satın almak 1
1

Nasıl araba satın alınır?

Bu bir Japon arabası satın almakla ilgili.

Yalnız araba almamaya çalışın. Satıcı mallarını tanıtarak 'ezecek'. Birisi ile birlikte bu basınca dayanmak psikolojik olarak daha kolaydır, dahası, araba ne kadar çok görürse, gizli kusurları algılama olasılığı o kadar yüksek olur, bu da her durumda satın alınan aracın fiyatını düşürmeye yardımcı olacaktır. Siz ve arkadaşlarınız veya yoldaşlarınız, tespit edilen kusurları düzeltmek için ekstra para harcamanız gerekeceğiyle fiyatınızı tartışıyorsunuz.

Tüm arabanın parçalar halinde boyanıp boyanmadığını belirlemeye çalışın. Araba yeniden boyanmışsa, bir vücut onarımı yapıldı. Onarım sırasında sadece dış yüzeylerin çıkarıldığına ve içeriden her zaman astarlanmadıklarına dikkat edilmelidir. Vücut kusurlarını gizlemek için genellikle etiketler ve yazıtlar uygulanır. Otomobil renk vermiyorsa, vücudun, tüplerin, tellerin, motorun kauçuk ve plastik kısımlarında herhangi bir boya izi olmamalıdır. Motor bölmesindeki ve kanatlardaki boyayı karşılaştırın.

Yan üyeleri dikkatlice inceleyin. Bir darbe olsaydı ve dışarı çıkarıldıysa, yine de izler var: metal yüzeyde kırık boya ve kırışıklıklar. Bunu görmek için, kirleri temizlemeniz gerekir. Çamurun altında birçok kusuru saklayabilirsiniz. Her arabanın paslanmaya başladığı iki veya üç yeri vardır. Bu genellikle pencere, kapı ve bagajın kauçuk contaları altında gerçekleşir.

Tüm kapılar aynı sesle ve aynı çabayla aynı şekilde kapanmalıdır. Durum böyle değilse, muhtemelen vücut davranır. Normal gövdeli bir araba için, tüm yuvalar aynı genişlikte olmalıdır.

Tekerleklere dikkat edin. Ana şey, kauçuğun eşit şekilde giyilmesidir ve diskte herhangi bir çarpma belirtisi yoktur.

Kaput açılır açılmaz, hemen motorun üstündeki havayı koklayın - kesinlikle benzin kokusu olmamalıdır. Motor dizel ise, tüm yakıt ekipmanında dizel bulunmadığından emin olun.

Tüm motor parçalarında ve yapı gruplarında yağ izi olup olmadığını kontrol edin. Çalışan bir motorda yağ damlası olmamalıdır. Düz kenarlı en az bir somun veya cıvata bulursanız, bunlar motora tırmandıkları anlamına gelir. Herhangi bir conta, beyaz veya siyah dolgu macunu, boya veya vernik izleri görürseniz - bunun ülkemizde yapıldığını bilin. Japonlar sadece neredeyse görünmez olan gri-gümüş dolgu macunu kullanıyorlar. Yağ şeffaf olmalı ve en ufak kirlilikler ve küçük siyah kalıntılar olmamalıdır. Motor dizel ise, yağ siyah olacaktır, ancak boşluk hala şeffaf olmalıdır. Yağ doldurma boynunun içinde siyah macun benzeri bir kaplama varsa, motorun aşırı ısınması muhtemeldir.

Tamamen çalışır durumda bir motor için, doldurma boynunun içinde görünen her şeyin altın rengi olması gerekir; dizel motorlar için renk koyu gri olacaktır. Bir depozito bulursanız, daha fazla tanı koymadan böyle bir motora güvenemezsiniz.

Radyatör doldurma boynu bölgesinde pas izleri bulunması, motorun bir seferde aşırı ısındığını gösterir. Genleşme tankında pas bulunması aynı şeyi gösterir. Radyatöre dökülen antifriz herhangi bir renkte olabilir, ancak yüzeyde yağ lekeleri ve lekeleri olmadan bulutlu ve opak olmamalıdır.

Güç rezervuarındaki ve otomatik şanzımandaki yağın aynı renge (kırmızı-kahverengi) sahip olması, şeffaf ve kirden arındırılmış olması ve en önemlisi aynı kokunun olması gerekir. Otomatik şanzımanda yanmış yağ kokusu, bu birimin ömrünün çok sınırlı olduğunu gösterir.

Motordaki tüm kauçuk ürünleri inceleyin. Kırılmamalılar. Jeneratör tahriki, pompa vb. Yüksek gerilim kablolarına, nozullarına ve kayışlarına özellikle dikkat edin. Motor soğutma fanı, motor soğuksa, hafif bir el çabasıyla dönmelidir. Herhangi bir boşluk olmamalıdır.

Motorun altına yere bir gazete yayın. Motoru çalıştırmayı isteyin. Marş motorunun çıngırakına izin verilmez. Motor, soğuk veya sıcak olsun, derhal ve aniden çalışmalıdır. Bir dizel motor çalıştırılırken, marş motoru duyulmamalıdır. Motor iki tur krank yapar ve çalışmazsa, yakıt ekipmanının onarılması ve ayarlanması gerekir.

Yağ doldurma kapağını dikkatlice açın. İçinde yağ damlacıkları atlamaya çalıştığına ve içinde bir yağ sisi olduğuna ikna ol. Kapak yaklaşık 1000 rpm'de açıkken. egzoz gazları serbest kalır, bu da krank karterindeki ve piston grubundaki aşırı basıncın onarılması gerektiğini gösterir.

Motor çalıştıktan sonra radyatör kapağını açın ve oradan hava kabarcığı olmadığından emin olun. Aksi takdirde, motor servis istasyonunda teşhis edilmelidir.

Motorun 1-2 dakika çalışmasında sıcaklık göstergesinin oku çalışma aralığına girdiğinde üst radyatör borusuna dokunun. Soğuk olmalı, çünkü termostat hala kapalı. Motor uzun süre ısınırsa, radyatör boruları sıcaktır ve sıcak değildir, o zaman termostat arızalıdır veya hiç değildir.

Motoru ısıtın. Araçta radyatör soğutma fanı varsa, bir süre sonra yanana ve kapanana kadar bekleyin. Böylece sıcaklık kontrol sistemi çalışıyor.

Gaz pedalına keskin ve tam basın. Motor kesintisiz ve keskin bir şekilde, kesintisiz veya çarpma olmadan hız kazanmalıdır. Devir sayısında bir azalma ile motor sarsıntılarına izin verilmez. Motoru yavaşça yaklaşık 3000 rpm'ye kadar döndürün. ve gaz pedalını keskin bir şekilde serbest bırakın. Sarsıntı devrimlerinde azalma ile izin verilmez.

Rölanti kurulduğunda, yolcu kabini ısıtıcısının motorunu açın, farlar, frene basın, otomatik kumanda kolunu 'D' konumuna getirin ve direksiyon simidini tamamen sağa, sonra sola doğru çevirin. Motor durmamalıdır. Tüm işlemler sırasında, tanıdıklardan biri şüpheli sesler için motoru dinlemelidir (kaput açık olmalıdır).

Egzoz dumanını kontrol edin. Neredeyse görünmez duman rölantide. Hızdaki artışla, duman görünür hale gelir, ancak soluk gri olmalıdır. Siyah duman bir yakıt sistemi arızası, mavi duman ise yağın yanma odalarına girdiği ve kalın beyaz dumanın antifriz veya su olduğu anlamına gelir. Soğuk veya ıslak havalarda, dumanın rengi motor arızasının yeterince doğru bir işareti değildir.

Motor numarasını bulun. Genellikle sayı iki kez motorun markasını vurmadan önce. Marka ve motor numarası bazen motorun arkasındaki veya önündeki bilgi plakasında belirtilir.

Motoru çalıştırın, 10-15 saniye bekleyin, motoru kapatın ve kontağı tekrar açın. Acil yağ basıncı azaltma lambası derhal yanarsa, motor eskimiş demektir. İyi bir motorun sistemde 5 saniyeye kadar yüksek yağ basıncı vardır.

Motor çalışırken, çeşitli şanzıman modlarını teker teker çalıştırın. Arka plan gürültüsünde herhangi bir değişiklik olmamalıdır.

Motor kontrolü temel olarak tamamlandığına göre, önceden yayılmış gazeteyi altından çıkarın. Üzerinde en az bir damla yağ görünürse, motor bir tür onarım gerektirir. Kuru kaldırım üzerinde daha fazla test yapılmalıdır. Keskin hareket ederseniz, iki yolcusu olan herhangi bir araba (küçük motorlu büyük olanlar hariç) tekerlekleri yerinde çevirmelidir. Aracın kauçuk çığlık attığını kontrol ettikten sonra, kaplinin tatmin edici bir durumda olduğuna ikna olacaksınız.

Ön tekerlekten çekiş makinesinin tahriklerinin durumunu kontrol etmek için, tekerlekleri sonuna kadar (hem sol hem de sağ) çevirin ve keskin bir şekilde hareket etmeye başlayın (yükselişte). Sürücü normal durumdaysa, hiçbir tıklama duymazsınız.

Arabadaki tüm düğmeleri açıp kapatmayı deneyin, tüm düğmeleri çevirin, tüm kolları hareket ettirin, amaçlarını sorun. Radyoyu açın ve verici istasyonu olmayan bir frekansa ayarlayın. Motoru çalıştır. Motoru durdurun. Hoparlör sesinde değişiklik olmamalıdır.

Gösterge tablosuna dikkatlice bakın. Belki acil durum lambalarından biri ortaya çıktı.

Kilonuzu kullanarak, arabanın dört köşesinin her birini iki elinizle sallayın. Şok emiciler normalse, makine ikinci bir adım yapmamalıdır. Vuruntu olmamalı.

Arabanın altına bir göz atın. Arka aks şanzımanındaki ve ünitelerin önündeki alt tabandaki yağ izlerine dikkat edin. Lastik tamponlar ve amortisörlerin anterlerinin sağlam olup olmadığını amortisörlerde sızıntı olup olmadığına bakın. Tekerlek tahriklerinin ve direksiyonun anterlerine özellikle dikkat edin. Çatlak veya yırtılmamalı ..

Kanat kenarı ile arabanızın tekerleğinin dişleri ve diğerleri arasındaki mesafeyi karşılaştırın. Böylece yayların ve yayların azaldığını belirlersiniz.

Direksiyonu sallayın. Hiçbir vuruntu olmamalı.

Fren diskini kontrol etmeye çalışın. Yüzeyi düz ve parlak olmalı, çiziksiz ve radyal dalgalanma olmamalıdır.

İLGİLİ MESAJLAR

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)