En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Arabada bir pil nasıl yakılır - Araba tamir için ipuçları

Bir arabada bir pil yakmak için - Bir araba tamir için ipuçları 1
1

Bir arabada pil nasıl 'yakılır'

Bir araba aküsü ne kadar dayanabilir? Hiçbir sürücü bu soruya kesinlikle cevap vermeyecektir. Uygulama ve deneyim, hizmet ömrünün farklı olduğunu ve bazen mantıksal açıklamalara uygun olmadığını gösterir. Birçok pil, yakından ilgilenmeksizin birkaç yıl dayanır. Diğerleri, kullanım kılavuzunda belirtilen sürenin yarısına ulaşamaz. Bununla birlikte, pilin çalıştığı koşulları izlerseniz, ömrünün mantığını görebilirsiniz.

Kural olarak, hızlı bir pil arızası iki gerçeğe bağlıdır. Bu bir fabrika hatası ve anormal çalışmasıdır.

Dayanıklılığın anahtarı, koşulları talimatlarda okunabilen düzgün çalışmadır. Çoğunlukla üretici, pilin yakından izlenmesinde ısrar eder. Kontrol sistemi, pilin ömrünü uzatmak için pilin çalışmasını etkileyen bileşenlerin ve cihazların kontrollerini içerir. “Mantar” piller - elektrolit yoğunluğu seviyesine kadar. Kutuplardaki voltajın kontrolü. Jeneratör şarj voltajı kontrolü (düşük şarj ve şarj).

Pil arızası ne olursa olsun sürpriz değil, zamanında tanıya ihtiyacı var. Bazı modern bataryalarda “UNMANTABLE” yazısı vardır. Ama aslında öyle değil. Bu sloganlar yanılgılardır.

“Aydınlatma” tekniği

“Yorgun” akünün marş motorunu çevirmeyi reddetmesi durumu birçok kişiye aşinadır. Bu, pilin boşalması veya dahili arızası nedeniyle olur. Benzer bir hataya pilin içinde açık devre denebilir. Düzeltme yöntemi: pili şarj etmeye veya değiştirmeye çalışın. Ama ne biri ne de başka olasılık olduğunda ne yapmalı ve park yerine gitmeye ihtiyaç var. Başka bir otomobilin aküsü kurtarmaya geliyor. Otomotiv argoda, bu yönteme “aydınlatma” denir ve birçok kişiye aşinadır. Ancak, herkes pilin en az zarar görerek doğru şekilde nasıl kullanılacağını bilmiyor.

İlk olarak, kutup telini arızalı aküden ayırıyoruz. Bir tarafta “yanacağımız” teli çalışan bir aküye, diğer ucunu da arızalı bir arabanın marş tellerine bağlarız. Bu neden gerekli? Bu durumda, arızalı bir batarya çalışan bir bataryadan enerji almayacaktır. Alt satır - çalışan bir aküyü deşarjdan koruyacağız ve karşılığında bir aracın çalıştırılmasına yardımcı olacağız. Ucu çıkarmazsanız, ikinci pil yüksek akımla boşalacaktır. Sonuç iki ölü pil.

“Aydınlatma” sırasında çalışan bir motorun yardımıyla benzer bir durumun önlenebileceği düşüncesi yanlıştır. Normal akü jeneratör tarafından şarj edilir. Jeneratörün şu andaki voltajı, voltaj regülatörü tarafından verilen voltaja eşittir. “Sigara” makinesinin marş motorundaki deşarj keskin bir şekilde düşecektir. Bu, marş motorunun ne kadar akım tüketeceğine, krank mili kaydırma süresine bağlı olacaktır.

Buna karşılık, çalışan bir akü üzerindeki voltajın düşürülmesi şarj akımında bir artışa neden olabilir. Ve bu, şarj devresinin sigortalarını olumsuz yönde etkileyen ve sadece patlayabilen artan jeneratör çalışmasına yol açar. İkincisinden kaçınmak için basit öneriler vardır. Aracı “aydınlatma” dan önce çalıştırın ve 5-10 dakika çalıştırın.

İLGİLİ MESAJLAR

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)