En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Otomatik şanzımana nasıl geçilir? Araba sürmek

Otomatik şanzımana nasıl geçilir? Bir araba 1
1

Otomatik şanzıman nasıl kaydırılır?

1. Uzun bir geçiş durumunda kutunun soğumasına izin verin

Otomatik şanzımandaki ana ısı kaynakları bir tork konvertörü ve sürtünme diskleridir. Ayrıca, ağır yükler altında ısı üretimi oldukça büyüktür. Şanzımanın çalışma sıcaklığı motor sıcaklığı ile karşılaştırılabilir ve onu aşabilir. Bu nedenle, otomatik şanzımanlı otomobillerde, radyatörü ya motor soğutma sisteminin radyatörüne entegre edilen özel bir soğutma sistemi vardır, ya da - çok daha az sıklıkla! - ayrı olarak monte edilir ve hava akışı ile soğutulur.

Çoğu zaman, olumsuz sonuçlar, otomatik şanzımanda uzun süreli kayma sırasında, ATF (Otomatik Şanzıman Grip> olarak adlandırılan otomatik şanzıman yağının sıcaklığının artması ve sürtünmelerin sürtünmesi sırasında sıcaklığın keskin bir şekilde sıçradığını ve bu ısı darbesi kaynaklarını azaltır ve bazı durumlarda (kaymayı durdurmazsanız) anında iletim hatasına neden olur.

Bu nedenle prensipte kızak yapmak mümkündür, ancak uzun süre değil, periyodik olarak kutuya bir mola vermek. Ancak, motor kapatılmamalıdır.

Otomatik şanzımana nasıl geçilir? Bir araba 2

2. soğuk bir makine üzerinde kaymaz

Isıtılmamış bir arabaya kaymaya başlarsanız benzer sonuçlar sizi bekliyor. Sadece bu durumda, ATF sıvısı, aksine, henüz istenen seviyeye kadar ısınmamıştır ve gerekli viskoziteyi kazanmamıştır. Aceleci eylemlerde, neredeyse hiç yağlama olmadan harekete geçen otomatik şanzıman parçaları yoğun bir şekilde aşınır.

Bu nedenle, otomatik şanzımanı rüzgârla oluşan bir kardan bırakmaya çalışmadan önce, fren pedalına basılı olarak R modunu açın ve yaklaşık bir dakika bekleyin. Tork konvertörünün kendisi gerekli miktarda yağlayıcı pompalar ve çalışma durumuna getirir - bundan sonra arabayı sallamaya başlayabilir ve rüzgârla oluşan kardan çekmeye çalışabilirsiniz.

3. Vitesi kilitleyin (tiptronik veya L1, L2 modunda)

Şimdi birikimin kendisi hakkında. O anda, araba durduğunda, tork konvertörü üzerinde büyük bir yük (bazen bir darbe bile) yaratılır ve bu da anında devre dışı bırakabilir. Sıcaklık yükseldiğinde, yağ özelliklerini kaybeder (sonuçta, aslında kutudaki yağın yarattığı basınca bağlıdır), basınç düşer ve tork konvertörü onu keser (aynı zamanda bir çörek) veya sürtünme kavramaları yanar - bu duruma bağlıdır.

Bu nedenle, uzun bir kızakla, şanzıman sabitlenmeli ve birinden diğerine atlamamalıdır. Ve en önemlisi - sabit bir dişliyle R (geri) konumundan D (veya L1, L2) 'ye geçmek sadece fren pedalı üzerinden yapılabilir. Aynı anda gaz ve fren basmak imkansızdır!

4. Kaydıktan sonra keskin bir kavrama olasılığından kaçının

Artan herhangi bir yük, kavramaların ömrünü kısaltır. Bu kayma, çekme ve en yüksek hızda uzun sürüş için geçerlidir.

Otomatik şanzımanda böyle bir detay var - diferansiyel şanzıman. İçinde küçük ama ağır dişliler var, tüm dişli kutusundan bir eksen geçiyor ... Bir patinaj tekerleği sert bir yüzeye çıkarsa, eksenel bir etki o kadar güçlü olabilir, eksen yırtılır, parçalar bir hızda ve delip uçar aynı anda birkaç yerde otomatik şanzıman gövdesi…

Bu nedenle, bir Bucksian yanlısı keskin kavrama meydana geldikten sonra izin verilmemelidir.

Hangi arabalar patinaj yapamaz?

Soğutma sistemi düşük verime sahipse (otomatik şanzıman soğutma radyatörü aşınma ürünleriyle tıkanmışsa) tork konvertöründeki artan ısı tahliyesi kritik olabilir. Kural olarak, bu, 80-90'larda inşa edilen eski Amerikan canavarları olan yüksek kilometreli arabalarda bulunur. Vites kutusunu uzun süre değiştirmeleri ve daha da iyisi - hurdaya teslim etmeleri zamanı.

Ayrıca, eski Avrupa ve Japon arabalarında hava soğutma sistemine sahip kutular bulabilirsiniz. Tork konvertör mahfazasında, ısıyı gidermek için hava akışını düzenledikleri ek harici kanatlar vardır. Bu tür otomatik şanzımanlar hareket sırasında soğutulur, bu da üzerlerine kaymanın tavsiye edilmediği anlamına gelir. Bununla birlikte, söylenenler sadece ülkemizdeki küçük ölçekli eski kompakt otomobiller için geçerlidir. Sert koşullarda kullanım için tasarlanmamıştır. Otomatik şanzımanla donatılmış modern “Avrupalılar” ve “Japon”, “rüzgârla oluşan bir rüzgârdan yurt dışına seyahat” sayısına dahil değildir.

İLGİLİ MESAJLAR

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)