En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Alıcılar için astar - Araba satın alma

Alıcılar için astar - Bir araba satın almak 1
1

Müşteriler için astar

Sık sık, Hot Line'da insanların makine için gereksinimlerini formüle ederken kullandıkları bir dizi terimin anlamlarını tam olarak anlamadığı soruları ile yüzleşmek gerekir. Bu derlemede, bazı tüketici özelliklerinin bir kompleksi ile ilgili olarak, araca karşı tutumu oluşturan temel kavramları parmaklarımızda formüle etmeye çalışacağız. Aynı zamanda, bu özelliklerin çoğunun birbiriyle çeliştiğini vurgulamak istiyorum, bunun sonucunda bir araba seçimi her zaman istenen ve olası arasında bir uzlaşmadır.

Güvenilirlik tamamen teorik bir kavramdır. Geliştirme aşamasında, arıza akışının yoğunluğu ve bir PRESET ZAMAN'daki arızalar arasındaki ortalama süre gibi parametreler şeklinde serilir. Kural olarak, belirli bir süre içinde, herhangi bir araba tamamen bozulmamalıdır, daha sonra bazı küçük arızalar meydana gelebilir ve daha sonra arızaların ortaya çıkmasını önlemek için tasarlanmış ilk planlı bakım veya bakım gerçekleştirilir. Belli bir süre sonra, arızaların önlenmesi, onarım yatırımlarının mantıksız olmaya başladığı noktaya kadar, daha fazla çalışma gerektirecektir ve bu tür yatırımları bu aracı çalıştırmaya devam etmenin kârsız hale geleceği gibi gerektirir. Pahalı malzeme ve teknolojilerin kullanılmasını gerektirdiğinden, yüksek güvenilirlik sağlamak çok para gerektirir. Çoğu zaman pahalı bir araba satın almanın, bir kişinin imajını ödediğini düşünür. Bu kısmen doğrudur, ancak çok azdır. Otomotiv pazarında mevcut olan rekabet ile, yarışmacılar bu üreticiyi ezeceğinden ve kalitesiz söylentiler yüzyıllar boyunca kazanılmış ismin kaybına yol açacağından, otomobilin belirli bir markasıyla olumsuz bir eğilim yeterli olacaktır. Neden uzun bir süre tartışabilirsiniz Mercedes or BMW daha pahalı Fordveya on bir yaşındaki araçlardan belirli üniteleri çıkarabilir ve cıvataların, dişlilerin, yatakların, tel yalıtımının ve mikro devrelerin kalitesinin yıllar boyunca giyildiğini ve tamamen farklı bir dereceye kadar yaşlandığını anlamak için bunları karşılaştırmalı analiz için gönderebilirsiniz. . Bazılarından herhangi bir zamanda bir hata bekleyebilirsiniz, diğerleri ise pratik olarak özelliklerini değiştirmedi. Buna göre, bazı otomobiller için 150-200 bin kilometre, pratikte arıza sıklığında bir artışa yol açmazken, diğerlerinde, otomobil neredeyse ömrünü tükettiği için arızalar birbiri ardına gelir.
Ancak Rusya'da sık sık garip değil, güvenilirlik kullanılmış bir araba satın almanın fizibilitesini değil, sürdürülebilirliğini belirler.

Sürdürülebilirlik ve bakım maliyetleri

Rusya, sınırlı gelire sahip yetenekli insanların bulunduğu bir ülkedir. 90'lı yılların başlarında Almanları tamir ettiğimizde gaz pompaları, paronitten yapılmış blok kapak contaları, ABD pistonları Mercedes ve BMW, yerli olanlardan, debriyaj disklerinden ve pedlerden ve hatta karbüratörlerden yapılmış, sürpriz bir şekilde Almanca'yı unutup uluslararasıya geçtiler. Doğru ve arabalar daha basitti - Mercedes W123, Opel Cadet, Golf 2 ve. Evet ve 3-4 bin dolara mal oluyorlar.
Şimdi durum, Batı'ya otomobillere yönelik yaklaşımlara doğru hızla ilerliyor, ancak maalesef nüfusun gelirleri bu hıza ayak uydurmuyor. Bu, düşük gelirli Ruslar için konfor ve seçenekler için susuzluğun, Batı'nın uzun süredir vazgeçtiği bir şey olarak aktif olarak sundukları gerçeğine yol açıyor. Bu nedenle ucuz bütçe arabaları ve ucuz, çünkü tasarruf sadece malzeme ve teknolojilerin kalitesini değil, aynı zamanda yıpranmış parçaları kolay ve ucuz bir şekilde değiştirme yeteneğini de etkiledi. Bir kişi kısa bir süre için yeni bir araba satın aldığında, bu özel bir rol oynamaz. Ancak kullanılmış bir araba satın alındığında, güvenilirlik açısından bile sürdürülebilirlik ilk sırada gelir. Çok güvenilir bir araba Honda veya Subaru ve daha az güvenilir Opel örneği verebilirsiniz. Yaşamın ilk yıllarında, Opel arızalarının sayısı daha fazla olabilir, ancak planlanan bir değiştirme dönemi vardır ve çukurlarımız, benzinimiz ve hava durumumuz, en güvenilir araçların kaçınılmaz arızalarına yol açar. Ve sonra Opel'de yılda üç arızayı ortadan kaldırmanın Honda veya Subaru'dakinden çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Jaguar, Rover, SAAB ve diğerleri gibi dünya çapında prestijli otomobillerin onarımı o kadar karmaşık ve pahalıdır ki, ülkemizde bu markaların kullanılmış arabalarının pratikte hiçbir talebi yoktur. Ancak ilerleme ne kadar ilerlerse, arabalara ve her şeyden önce rahatlığa daha fazla talep yapılır ve bunun için ödeme yapmanız gerekir. Birçoğu artık çocuklar olarak mutlu, ucuz bir arabada iklim kontrolü, hava yastıkları, otomatik şanzıman, ABS ve çok daha fazlası dahil olmak üzere bir dizi seçenek sunuldu. İçinde BMW, iklim kontrol sistemi 4,800 avroya mal oluyor, bu da arabanın maliyetinin yaklaşık% 7-10'u, otomatik şanzıman yaklaşık 8 bin avroya mal oluyor. Sonuç olarak, iklim maliyeti ve otomatik şanzıman BMW iklimi ve otomatik şanzımanı olan ortalama 'Koreli' anlamına gelir. Peki ne yapılıyorlar, nasıl hizmet edecekler ve bir arıza durumunda tamir edilebilirler mi?

Soru genellikle, modern Volkswagen ve Audi'nin çok bağlantılı süspansiyonunun bu arabaların önceki modellerinden daha az güvenilir olduğu ortaya çıkıyor. Ancak, daha önce düşünmediğimiz rahatlık gereksinimlerinin ne kadar değiştiğini unutmamalıyız. Herkes yüksek konfor sağlamanın ne kadar zor ve pahalı olduğunun farkında değil. Ana bileşenleri, maliyeti çok yüksek olmayan ucuz otomobillerde çeşitli iç mekanlar ve “çan ve ıslık” kullanan ve aynı zamanda ana olanların yanı sıra, sağlanması çok zor olmayan dış özelliklerdir. Konforun ana bileşenleri şunlardır:
- sağlamak çok zor ve pahalı ses yalıtımı. Bunu yapmak için, vücuttaki dış gürültünün nüfuz etmesine karşı koruma sağlamak ve motor, şanzıman ve aerodinamikten kendi seslerinin kabinde minimum "ses" sağlamak için gereklidir. Pahalı otomobillerde, titreşim seviyesini neredeyse sıfıra indiren ve güçlü motorların sesini çok kademeli susturucular yardımıyla sessiz bir gümbürde dönüştüren bir motor dengeleme milleri sistemi kullanılır. Bir kereden fazla Voglg ve Niv'den gelen içten gelen bir iletimden bir "kare" kafa ile çıktı. Ve modern otomobiller, dört tekerden çekişli olsa bile, tamamen sessizce hareket eder. Büyük sıcaklık farkları ve çeşitli aralıklardaki titreşimler altında, çok sayıda döşeme plakasının, kilit ve pencere sürücüsünün titreşimlerinden otomobilin bir “müzik kutusuna” dönüşmesini önlemek ne kadar zor ve en önemlisi pahalıdır.
Titreşim kontrolü çok zor bir iştir. Hareket sırasında bir araba üzerindeki frekans etkileri spektrumu birkaç hertz ila kilohertz arasında değişir. Çok sayıda iç parçanın tüm bu aralıklarda rezonans frekansına sahip olmaması ve farklı seslerle “ses” vermesi ve çok pahalı malzemelerin kullanılmasını gerektirmesi çok zordur. İlkinde kaç şikayet olduğunu hatırlamak yeterlidir Mercedes ML 320, otomobilin markasına ve maliyetine rağmen, Amerikalı üreticileri çok iyi de olsa plastik kullanarak iç kaplamadan tasarruf etmeye karar verdi. Ve sadece 99-00g'den doğal deri kaplamaya geçtikten sonra, bu arabanın içindeki gürültü seviyesi markasına karşılık gelmeye başladı.
Daha da zor olanı, çeşitli hızlarda yol darbelerinden gelen çarpmaların yolcularının vücuduna bulaşmasına karşı mücadele. 60 Hz ve üstü frekans aralıklarındaki akustik etkilere ek olarak, en zararlı ve çok zararlı kızılötesi düşük frekanslı etkilerin olduğu unutulmamalıdır. Süspansiyonu, düşük genlikte derin darbelere büyük genliğin etkilerini hafifletecek ve aynı zamanda yüksek hızda küçük düzensizlikleri çözümlemek için enerji yoğun hale getirmek son derece zor bir iştir. Bu amaçla, düzensizliklerden veya hidropnömatik süspansiyonlardan gelen çok çeşitli etkilerin “yutulması” olan çok bağlantılı süspansiyonlar kullanılır. Ek olarak, üstyapının kendisi büyük bir rol oynar. “Mürettebat”, aracın ön ve ardından arka aksı ile ilgili bir engeli geçerken çift darbelerden en büyük rahatsızlığı yaşamak zorundadır. Bu etkiler arasındaki zaman aralığı ne kadar kısa olursa, vücudun uzunlamasına titreşimlerinden daha fazla rahatsızlık bir kişi tarafından yaşanır. Buna göre, uzun süspansiyon hareketine sahip uzun araçlarda sürüş konforu, bir tükenmez kalemden biraz daha fazla olan, amortisörlü küçük tekerleklere sahip kısa araçlardan çok daha yüksektir. Doğal olarak, Passat B16'te 5 koldan oluşan bir süspansiyonun kullanılması, kısa bir stroklu sadece 60 kolu olan B4'ün aksine, her 4 binde bir ortalama gerektirir. Ve burada herkes kendisi için neyin daha önemli olduğuna karar vermek zorunda - konfor veya tasarruf.
Araca dahil edilen konfor özelliklerinin bir başka özelliği de yaşlanmaya daha az duyarlı olmalarıdır. Sonuç olarak, prestijli eski bir araba, 10 yıl sonra bile, aynı sınıftaki yeni bir arabadan çok daha rahat olacak, ancak bir bütçe çizgisinden.

Bu sorunun birçok yurttaşımız için iyi bir yaşamdan değil, büyük bir rol oynadığı açıktır. Pahalı, güçlü bir cip için para varsa. Ancak bir kişi 10-12 bin araba satın alırken açıklık gereksinimini ayarlamak istiyorsa, 18'ya kıyasla 16 mm'lik açıklığın açıklık sorununu çözmediğini anlamalıdır. Bir ülke yolunda bir yaz kulübesine gitmek zorunda olan bir araba ilk önce küçük çıkıntılara sahip olmalıdır. Alt taraftaki agregaları daha düşük bir nokta olmamalı ve en azından bir köprü kirişi veya ilgili ek mekanik koruma şeklinde korumaya sahip olmalıdır. Burada önemli bir rol, süspansiyonun seyahat ve yumuşaklığı ile oynanır. Yüksek yerden yükseklikli, ancak yumuşak bir süspansiyona sahip bir araba, bir şeritte sallanabilir ve büyük çapta en büyük güvenlik açığı ile engele çarpabilir. Arabaların açıklığı için dört tekerlekten çekişin varlığını abartmayın. Ancak tamir ederken Mercedes 4matik, BMW “Synchro” ve diğerleri, onarım maliyetleri standart değişikliklerin maliyetinden birkaç kat daha yüksektir.

Her yıl, otomatik şanzıman gereksinimi giderek yaygınlaşıyor. 10 yıl önce 2 kişiden 10'sinden fazlası "otomatik" istemediğinde, bugün, aksine, alıcıların neredeyse% 70-80'i otomatik şanzıman hayal ediyor. Elektronik kontrollü modern bir otomatik kutunun maliyeti çok yüksektir. Manuel şanzımanlı ve otomatik şanzımanlı otomobillerin maliyetindeki fark yaklaşık 1,500 $ 'dan başlıyor. Bütçe sektörünün otomobilleri için, daha azdır ve en az% 15'ı ek yük olan 18-40 bin yeni bir araba maliyeti ile, bu arabaya hangi otomatik şanzımanın kurulduğunu ve ne kadar sürdüğünü anlamak zordur sürecek. Bir şey, bir bütçe otomatik şanzımanını onarmanın her zaman çok daha pahalı olduğu açıktır, çünkü pratikte değiştirmek yerine gelir.
Kullanılmış bir aracı “otomatik” olarak satın almak belirli bir risk unsuru içerir. Bu nedenle, motor için yapıldığı gibi, aşınmasının nasıl kontrol edileceği mümkün değildir. Tarayıcı tarafından yapılan elektronik kontrol aşınmayı değerlendirmez. Bu nedenle, her şeyden önce, 400 bin km'lik bir kaynağa sahip bir otomobilin olduğuna güvenerek, farklı markaların otomobillerinin kaynak rezervini değerlendirmek gerekiyor. 150 bin kilometre ile, kutu arızası riski, kilometre 150 binden az olsa bile, 100 bin kaynağı olan bir arabadan çok daha azdır.

Sonuç olarak, araba alıcılarına konfor gereksinimlerini bütçelerine göre doğru şekilde dağıtmalarını tavsiye ediyorum. Sınırlı bir bütçeye sahip geniş bir seçenek listesiyle onları aşırı yüklerken, bunu her zaman otomobilin kalitesi nedeniyle yaparsınız.

İLGİLİ MESAJLAR

  • Otomatik şanzıman - Bir araba satın almak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Anahtar kelime olmadan Bizi sosyal ağlarda takip edin Ana sayfa Sürücüler için ipuçları Araba satın alma Şimdi otomobil üreticileri giderek otomatik şanzımanları yüklüyor…

  • Alıcılar için astar - Bir araba satın almak 2

    Otomatik şanzımana nasıl geçilir? Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Otomatik şanzımana nasıl geçilir? 1. Uzun bir geçiş durumunda kutunun soğumasına izin verin Otomatik şanzımandaki ana ısı kaynakları ...

  • Alıcılar için astar - Bir araba satın almak 3

    Kullanılmış arabaların satış öncesi hazırlanması - Bir araba satmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Kullanılmış arabaların satış öncesi hazırlığı Almanya'ya, Erich Maria Remarque'ın vatanına, okuyucudan bir mektup bizi aradı. "Şuna baksana…

  • Alıcılar için astar - Bir araba satın almak 4

    Otomatik şanzımanınızın uzmanların dikkatini gerektirdiğini nasıl belirleyebilirim? Araba tamir için ipuçları - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Otomatik şanzımanınızın uzmanların dikkatini gerektirdiğini nasıl belirleyebilirim? Vites kutusu arabanın en önemli bileşenlerinden biri…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)