En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Yağmur, su birikintileri ve suda kızaklama - Araba kullanmak

Yağmur, su birikintileri ve suda kızaklama - Araba sürme 1
1

Yağmur, su birikintileri ve suda kızaklama

Yolda yağmur, beraberinde küçükten ağırya çeşitli zorluklar getirir.

Görünürlük azalır. Arabanın dışındaki camlar ve aynalar ve içerideki camların buğulanması nedeniyle görüş azalıyor.

Yağmurun ilk aşamasında keskin bir şekilde tekerleklerin yola yapışma katsayısı. Yağmur daha yeni başladığında, yıkanmaz, ancak sadece en küçük çakıl taşları, lastiklerden lastik parçacıkları vb. İle birlikte yol tozunu toplara yuvarlar, bu karışımı mükemmel bir yağlayıcıya dönüştürür. Otomobilin akslarının sürüklenme ve sürüklenme riski artar, fren mesafesi artar.

Görünüyor suda kızaklama tehlikesi, şunlar. Bir su tabakası nedeniyle lastiklerin temas yerinin yolla kaybolması ve sonuç olarak tekerleklerin yolla çekiş kaybı. Suda kızaklama genellikle 60 km / s'nin üzerinde bir hızda su dolu asfaltta sürerken veya sığ bir su filminde bile bir kızakla fren yaparken ortaya çıkar ve genellikle neredeyse tamamen kontrol kaybına yol açar.

Bu etkinin meydana gelme hızını belirleyen ana faktörler, su birikintisi derinliği, araç ağırlığı, lastik tipi, lastik genişliği (daha iyi) ve kauçuğun aşınma derecesidir.

Yüksek hızdaki konvansiyonel lastiklerin altından su sıkmak için zamanları yoktur. Sonuç olarak, araba buz gibi ince bir su filmi tabakası üzerinde kayar. Basamaklardaki yağmur lastiklerinde, suyun yolla temas bölgesinden çıkarıldığı özel kanallar kesilir, bunun sonucunda yola iyi yapışma sağlanır. Ek olarak, lastik sırtı, suyun daha etkili bir şekilde çıkarılmasını mümkün kılan, değişken bir eğim açısına sahip enine oluklar ağına sahiptir. Kuru bir otoyolda, akvaryumlar sıradan evrensel lastikler gibi davranır.

Bir patinaj ile fren yaparken, tekerlek dönmeyi durdurur ve su tahliyesi keskin bir şekilde azalır.

Suda kızaklama "anlamı", alışkanlık dışında, sürücünün sürüklenme ile savaşmaya ve "yüzen" otomobilin yörüngesini ayarlamaya çalıştığı kadar kontrol edilebilirlik kaybı değildir. Bununla birlikte, kavrama eksikliği nedeniyle bunu yapmak mantıklı değildir. Buna ek olarak, yanlara doğru dönen tekerleklerdeki su birikintisinden çıkış keskin ve hızlı bir sapma ile sona erecek, ancak şimdi yüksek bir yapışma katsayısı ile sona erecektir. Her sürücü böyle bir sapma ile başa çıkamayacak ve en olası son bir rollover olacaktır. Dahası, genellikle suda kızaklama işlemi, su birikintisi görsel olarak sona ermeden önce sona erer, çünkü derin suda çok önemli bir yavaşlama meydana gelir, hızlandırıcı zaten serbest bırakılır, ağırlık ön tekerleklere kaydırılır.

Aracın bir tarafındaki bir su birikintisine girmek, direksiyona hemen iletilen tekerleklere keskin bir darbe ile doludur. Bu, kısmen kontrol kaybına ve direksiyon simidinin elden yırtılmasına ve muhtemelen parmakların ve elin yaralanmasına neden olabilir.

Derin bir su birikintisinden geçmek, kanalizasyon bacaları, çukurlar, çiviler ve diğer sıkıntıların yanı sıra ateşleme sistemine giren su ve daha sonra motoru kapatarak tehlikelidir. Başarılı “zorlama” ile bile çamurlu su kardan ve direksiyon mafsallarına, CV mafsallarına, arka aksa, iç kapılara ve eşiklere girebilir.

İlk yağmur damlalarında yavaşlayın, dikkatli olun ve keskin manevralardan kaçının.

Yağmurda kısa farları açtığınızdan emin olun - bu, diğer sürücülerin arabanızı görmesini kolaylaştıracaktır.

Geçen ve yaklaşan arabalara yaklaşırken, ön camdaki çamurlu su akışından birkaç saniye kör kalmamak için silecek lastiği kontrol kolunu önceden açın.

Suda kızaklama olasılığını tahmin edin. Islak zeminde yol tutuşu konusunda şüpheler var - hızı azaltın. Ön tekerleklerin ne kadar aşınmış olduğunu hatırlayın.

Öndeki araçların davranışını gözlemleyin. Minimum “sapma” hızını azaltır. Otomobillerin sizi sollama hızını dikkate almamalısınız: daha iyi drenajlı lastikleri olabilir, arabaları sizinkinden daha ağır olabilir, kontrol yeteneklerini fazla tahmin eden bir sürücü tarafından sürülebilir.

  • Su birikintisinden önce, gazın gitmesine izin vermek daha iyi ..
  • Araca istenen yönü vererek bir su birikintisine uçmak daha iyidir. Su birikintisi bir viraj üzerinde duruyorsa, bunu bir “çift giriş” takip etmelidir: su birikintisine ilk dönüş, daha sonra direksiyon simidi düz ve su birikintisi düz bir çizgide, daha sonra su birikintisi geçtikten sonra ikincil direksiyon dönüşü.
  • Bir su birikintisine girdikten sonra (direksiyon simidinin hafifliğiyle hissedilir), keskin bir şekilde fren yapmayın, gaz eklemeyin ve yönlendirmeyin. Araba her iki ön tekerleği ile derin bir su birikintisine uçtuğunda, onu geriye doğru sarsar. Direksiyonu her iki elinizle sıkıca tutun, dirseklerinizi hafifçe yana yatırın ve yana sallamaya hazır olun.
  • Yolla teması kaybettikten sonra, gerçekten yapmak isteseniz bile direksiyon simidini aniden açmayın; ani suda kızaklama durur bekliyoruz.
  • Hızlı ama “ortalama” direksiyon hareketleriyle araba gerizekalılarına cevap verin.
  • Suda kızaklama yine de bir kaymaya / yıkıma yol açtıysa - su birikintisini her zamanki gibi (buz üzerinde) bıraktıktan sonra hareket edin.
  • Önden çekişli arabada ek olarak gaz ekleyebilirsiniz - daha hızlı dönüş nedeniyle sürüş ve direksiyon tekerlekleri suyu daha iyi tahliye eder ve temas geri yüklenir.
  • Su birikintilerinden geçtikten sonra, sol ayağınızla hafifçe basarak frenleri periyodik olarak “kurulayın”.
  • Su birikintisinin etrafında dolaşmak mümkünse, kullanmak daha iyidir.
  • Derin bir su birikintisini geçmeye karar verirseniz, keşif yaptığınızdan emin olun. Başka bir binek otomobil beklemek ve pistinde yürümek en iyisidir, ancak kıyıya çıkmadan ve dalgalar sakinleşmeden önce değil. Küçük su birikintilerini tekerlekler arasından geçirin.
  • Su fana girerse ve ateşleme sistemini doldurursa, birkaç dakika bekleyin ve çalıştırmayı deneyin - büyük olasılıkla suyun sıcak bir motorda buharlaşması için zamanı olacaktır. Eğer yardımcı olmazsa, “marşta” ileri veya geri (çok daha yakın) sürün ve kendinizi kıyıda kurutun. Derin bir su birikintisini yüksek hızda kaydırmaya çalışmayın - yükselen dalga motoru taşacaktır. Birinci viteste sessizce hareket edin ve kaydırmayın - gaz deşarj anında, egzoz borusuna su emilebilir

İLGİLİ MESAJLAR

  • Yağmurda ve siste araba kullanmak için ipuçları - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da araba için her şey

    Yağmurda ve siste sürüş için ipuçları Yağmur sırasında hareket hızını azaltma ihtiyacı herkes için açıktır: ilk olarak, yağmurun yapışma katsayısı…

  • Buzda araba sürmek - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Buzda bir araba nasıl kullanılır Buzlu koşullarda bir araba sürmek için bir dizi kural vardır, bunun yanı sıra uygulanması için diğer yararlı ipuçları…

  • Yağmurda araba sürmek - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Yağmurda araba sürmek Son zamanlarda ehliyet almış, ağır hava koşulları gibi kötü hava koşullarında süren deneyimsiz bir sürücü için…

  • Yağmur, su birikintileri ve suda kızaklama - Araba sürme 2

    Islak yolda nasıl kullanılır - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey

    Islak yolda nasıl kullanılır Yaz aylarında, Rusya'nın önemli bir bölümünde şiddetli yağış görülür. Sürücüler genellikle ıslak asfaltta sürmek zorundalar ve…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)