En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü

Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 1
1

Amortisör desteklerinin üst desteklerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalamasının teşhisi, onarımı ve kontrolü

Üst amortisör desteği veya sabitlenmesi, sürücünün ve yolcuların güvenliğini doğrudan etkileyen bir süspansiyon elemanıdır. Destek, amortisörün dengesini sağlar, bu da otomobilin uygun kontrol edilebilirliğinin ve konforun servis edilebilirliğine bağlı olduğu anlamına gelir. Amortisörlerin üst takviyelerini değiştirirken ve tekerlek hizalamasının ayarlanmasının gerekli olup olmadığı hatırlanmalıdır.

Bir örnek düşünün. Bir MacPherson gergi kolu ile donatılmış orta sınıf bir otomobilde, viraj alırken duyulabilen yol tutuşunda bozulma ve sağ tekerleğin vuruşu tespit edildi. Direksiyon ve süspansiyonun temel elemanlarını kontrol ettikten sonra, amortisöre şüphe düşer. Dış muayene hiçbir aşınma belirtisi göstermedi. Ama gerçekten öyle mi?

“Amortisörden hasar gördüğünde çok sık meydana gelen yağ sızıntısı olmadığında, bu ünitenin teşhisi bitmez. Aynı derecede önemli bir unsur, vücuda tutturulmuş üst destektir. Bir yatak veya ayrı bir ünite ile birleştirilebilir. Desteğin değiştirilmesi, yine de uygun ekipman ve deneyim gerektiren basit bir servis işlemidir ”diyor SKF'den Tomasz Ohman.

Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 2

Destek veya daha doğrusu, yan taraftaki yatak, örneğin bir engele çarptığında veya tekerleği derin bir deliğe sokarken, çalışma veya hasardan kaynaklanan bir oyuna sahip olabilir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu arızanın karakteristik bir işareti, otomobilin kontrol edilebilirliğinde bir değişiklik ve düzensizlik sırasında sönümlemenin bozulması olacaktır. Bu amortisör alanında da bir vuruş var.

“Başlarken, tüm montajı kaldırmak için MacPherson gerginin altından başlamalı ve direksiyon mafsalından ayırmalısınız. Ardından, gövdeye üç cıvata ile bağlanan üst desteği çıkarmanız gerekir. MacPherson gergi kolu söküldüğünde, profesyonel bir yay sökücü kullanmayı unutmayın. Yayı, desteği güvenli bir şekilde çıkarmanıza izin veren bir duruma sıkıştırdıktan sonra, bir tork anahtarı kullanarak yeni bir ünite kurabileceğiz. SKF kitlerinde olduğu gibi - teslimatta yer alan yeni cıvataların kullanılması önemlidir ”diye açıklıyor Tomasz Ohman.

Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 3

Deneyimli bir tamirci için amortisör desteğinin değiştirilmesi önemli değildir. Rafın direksiyon mafsalına cıvataları sökülmezse, dişli bağlantılar için delici yağlayıcı kullanmaya değer. Bu servis işlemi için standart, aracın her iki tarafındaki amortisör desteklerinin eşzamanlı olarak değiştirilmesidir. Hasar, örneğin bir engeli olan bir çarpışma ile ilişkili değilse, diğer taraftaki bir tutturucunun değiştirilmesi gerekecektir. Soru şu: böyle bir onarımdan sonra süspansiyon geometrisini kontrol etmek gerekli mi?

“Amortisör desteğinin değiştirilmesi, aracın süspansiyonuna müdahale ile ilişkilidir, bu nedenle tekerlek hizalama açılarının izlenmesi ve olası ayarlanması zorunlu bir servis prosedürüdür. Takviyenin direksiyon mafsalından sökülmesi, ancak bir süre sonra, örneğin düzensiz lastik aşınması şeklinde tespit edilebilen süspansiyon parametrelerini önemli ölçüde değiştirebilir. Bu nedenle, üst desteği değiştirdikten sonra, tekerlek hizalama açılarını kontrol etmek gerekir, ”diyor Tomasz Ohman.

İLGİLİ MESAJLAR

  • Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 4

    Süspansiyon kolunun bilyalı ekleminin arızası: teşhis ve değiştirme - Bir arabayı tamir etmek için ipuçları - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Süspansiyon kolunun bilyalı ekleminin arızası: teşhis ve değiştirme Süspansiyon kolunun bilyalı yatağı,…

  • Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 5

    Aracın amortisörlerini değiştirirken yayı değiştirmem gerekir mi?

    Amortisörleri değiştirirken yayları değiştirmem gerekiyor mu? Amortisör ve yay her zaman eşleştirilir ve iki parçadan oluşur…

  • Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 6

    Tekerlek hizalaması - Bir arabayı tamir etmek için ipuçları - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey

    Tekerlek hizalaması Tipik olarak, yollarımızda çalışan otomobiller için, araç hizmetlerinin 10-15 bin km aralıklarla yapılması tavsiye edilir…

  • Amortisör desteklerinin üst takviyelerinin değiştirilmesi: tekerlek hizalama açılarının teşhisi, onarımı ve kontrolü 7

    Araba amortisörlerinin değiştirilmesi - araba amortisörlerini değiştirmek için adım adım talimatlar, DIY oto tamir

    Araba amortisörlerinin değiştirilmesi - araba amortisörlerinin değiştirilmesi için adım adım talimatlar Amortisör değişimini uygulamak için ...

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)