En iyi kart tanılama çözümleri
  • Hızlı sevkiyat ve
    Çıkış
  • En yüksek kalite
    Standart ve güvenlik
  • 100% Memnuniyet
    Garantili
  • İçin en iyi değer
    senin paran
  • Büyük müşteri
    Hizmet

Toyota 1AZ-FSE

Toyota 1AZ-FSE 1
1

Anahtar kelime olmadan

Toyota NADIA 1AZ-FSE. P1215 Diyagnostik - Enjektör Kontrol Ünitesi Hatası

Toyota Nadia 1AZ-FSE tanı kodu P1215- Enjektör D / U devresi (EDU devresi arızası) - enjektör kontrol ünitesinin arızası / hatası.

Araba, "Motoru kontrol et" başlıklı bir pankartla geldi.

Müşteri şikayetleri: kararsız rölanti, güç kaybı, artan yakıt tüketimi.

DTC'yi okuyun:

Simge * hata kodunun yanında serbest çerçeve adı verilen “donmuş” veri olduğunu gösterir.

Bu durumda analizleri gerekli değildir, çünkü arıza açıktır ve teşhis sırasında mevcuttur: motor açıkça "troit" tir.

Arıza anında ana akım parametreleri:
Normdan belirgin sapmalara sahip parametreler kırmızı renkte vurgulanır.

ENJEKTÖR 0.7 ms
IGN ADVANCE 1.0 derece
CALC YÜKÜ % 46
PIM 45 KPa
MOTOR SPD 676 rpm
SOĞUTMA SIVISI SICAKLIĞI 95 ° C
HAVA GİRİŞİ 22 ° C
GAZ KELEBEK POS 14%
IDL SIG ON
ARAÇ SPD 0 Km / s
ACCEL POS # 1 0.80 V
ACCEL POS # 2 1.54 V
GAZ KELEBEK POS # 2 2.46 V
GAZ KELEBEK HEDEFİ 0.70 V
THROTL AÇIK GÖREV 0%
THROTL CLS GÖREV 16%
GAZ KELEBEK MOTORU ON
ETCS MAG DEBRİYAJ kapalı
+ BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
BAŞARISIZ # 1 kapalı
BAŞARISIZ # 2 kapalı
GAZ ARTIŞI 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
GAZ KELEBEK MOTORU 0.9
ETCS MAG DEBRİYAJ 0.00
O2S B1 S1 0.00 V
EGR ADIM POS 0 adım
KISA FT # 1 % 19.4
UZUN FT # 1 -9.5%
O2FT B1 S1 % 19.4
AF FT B1 S1 % 19.4
YAKIT SYS # 1 CL
FC IDL kapalı
MIL / WARN IŞIĞI ON
BAŞLANGIÇ SIG kapalı
A / C SIG kapalı
PNP SW kapalı
ELEKTRİKLİ YÜK İŞARETİ kapalı
EVAP VSV kapalı
VVT CTRL B1 ON
# KOD 1
YAKIT PRESİ 12 Mpa

Rezervuarda yetersiz deşarj ve neredeyse engelleyici yakıt düzeltmeleri olduğu görülebilir. Hangi silindirin / silindirlerin verimsiz çalışmadığı / çalışmadığı görülmemektedir. Arızalı bir silindiri tespit etmek için İlk Bakış sensörünü kullanmak mümkün olacaktır, ancak bu durumda gereksiz olacaktır ☺

DTC, Enjektör Amplifikatör Ünitesi - EDU (Elektronik Sürücü Ünitesi) ile ilgili bir sorunu açıkça göstermektedir. Motor bölmesinin bölmesindeki kaputun altına çok uygun bir şekilde yerleştirilmiştir.

Toyota 1AZ-FSE 2

Bu DTC çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir:

  1. Enjektör / meme arızası
  2. ECU –EDU Devrelerinde Kablolama Arızası - Enjektör
  3. EDU arızası *
  4. ECU Hatası **

Sırayla gidelim.

EDU'dan enjektörlere giden kabloların bütünlüğünü kontrol etmek ve aynı zamanda enjektörlerin direncini kontrol etmek, e-postaya göre 8 pimli EDU konektöründe rahatlıkla gerçekleştirilir. bağlantı şeması.

Toyota 1AZ-FSE 3

Bu durumda, aynı motora sahip bir Avensis otomobilinden bir devre kullanıldı. Kabloların renklerinin eşleşmemesine rağmen, pim ataması aynıdır (bkz. Aşağıdaki Şekil):

Toyota 1AZ-FSE 4
Toyota 1AZ-FSE 5

Her nozulun t 60 ° C'deki direnci 6.4 ohm'dur. EDU'dan enjektörlere kablolama TAMAM.
Ancak sadece enjektörlerin direncini ölçmek yeterli değildir, motor çalışırken sinyalin dalga formuna bakmanız gerekir.
Ve işte ilk "sürpriz" - 4. silindirin memesinin kontrolü yoktur.

Normal dalga formu (maalesef osilatörüm hızlı değiştirme için sadece 100 Volt kasayı ölçer) ☺

Toyota 1AZ-FSE 6

Dalga formunun açıklaması http://autodata.ru/item.osg adresindeki makalelerde bulunmaktadır.
EDU'da bir arıza olduğundan şüphelenmek için bir neden var mıydı?

Evet, tabii ki, pratiğimde henüz hatalı Toyota EDU'larla değil, Mitsubishi ve Nissan ile çok sık karşılaştım.
Ancak önce 4 silindirin tamamı için kontrol sinyallerinin motor kontrol ünitesinden nozul amplifikatörüne geldiğinden emin olmanız gerekir.

5 pimli EDU konektörü

Toyota 1AZ-FSE 7

Bir osiloskopla yapılan test sadece 3 sinyalin geldiğini, 4. silindirin kontrolünün olmadığını göstermiştir. Daha ilginç hale geliyor…

ECU - EDU kontrol dalga formu:

Toyota 1AZ-FSE 8

Bir sonraki adım, ECU'dan EDU'ya kablolamanın bütünlüğünü doğrulamaktır

Toyota 1AZ-FSE 9

Sonuç hatalı bir motor kontrol ünitesidir.
Ancak, ECU'yu bir yenisiyle değiştirmeden önce, açıp (her zaman arabanın sahibinin izni ile, tercihen onun varlığında bile) ve basit hasar, örneğin yanmış iletkenler / elemanlar, nem, vb. Sözde "Yakıt" bir sır değil.

Ve işte ikinci sürpriz - ECU, N - ska'daki bir atölyenin çıkartmasıyla gösterildiği gibi zaten tamir altındaydı.

Toyota 1AZ-FSE 10

Kontrol ünitesinin hangi nedenle tamir edildiğini bilmiyorum, ama çok dikkatli bir şekilde yapılmadı, akı tahtadan bile yıkanmadı.

Toyota 1AZ-FSE 11

4 nozulun kontrol devresinin ek bir lehimlenmesi bir sonuç getirdi, bir sinyal ortaya çıktı, motor iyi çalıştı.

Onarım sonrası mevcut motor parametreleri:

ENJEKTÖR 0.6 ms
IGN ADVANCE 6.0 derece
CALC YÜKÜ % 31
PIM 30 kpa
MOTOR SPD 647 rpm
SOĞUTMA SIVISI SICAKLIĞI 92 ° C
HAVA GİRİŞİ 20 ° C
GAZ KELEBEK POS 12%
IDL SIG ON
ARAÇ SPD 0 Km / s
ACCEL POS # 1 0.80 V
ACCEL POS # 2 1.54 V
GAZ KELEBESİ POS # 2 2.38 V
GAZ KELEBEK HEDEFİ 0.64 V
THROTL AÇIK GÖREV 0%
THROTL CLS GÖREV 19%
GAZ KELEBEK MOTORU ON
ETCS MAG DEBRİYAJ kapalı
+ BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
BAŞARISIZ # 1 kapalı
BAŞARISIZ # 2 kapalı
GAZ ARTIŞI 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
GAZ KELEBEK MOTORU 1.0
ETCS MAG DEBRİYAJ 0.00
O2S B1 S1 0.05 V
EGR ADIM POS 0 adım
KISA FT # 1 % 1.5
UZUN FT # 1 -1.8%
O2FT B1 S1 -0.1%
AF FT B1 S1 -0.1%
YAKIT SYS # 1 CL
FC IDL kapalı
MIL / WARN IŞIĞI kapalı
BAŞLANGIÇ SIG kapalı
A / C SIG kapalı
PNP SW ON
ELEKTRİKLİ YÜK İŞARETİ kapalı
PS SİNYALİ kapalı
ENG STP SIG kapalı
SCV VSV ON
YAKIT POMPASI / SPD AÇIK / SAAT
A / C MAG DEBRİYAJ kapalı
EVAP VSV kapalı
VVT CTRL B1 ON
# KOD 0
YAKIT PRESİ 12 Mpa


Ateşleme sisteminin IGF sinyaline benzer şekilde, enjektörlerden gelen sinyal IJF sinyali geribildirimi.

IJF sinyali zaten çalışan bir arabadan.

Toyota 1AZ-FSE 12

Tabii ki, deneyimli bir teşhis uzmanı bu arızayı minimum miktarda ekipman ve harcanan zamanla bulacaktır. Elbette, sorun kodlarını okumak ve gerekli devreleri / sinyalleri aramak için kontrol ışığını / LED'i kontrol edebilirsiniz… Bu makalede, bu sorun kodunun varlığında tüm teşhis prosedürlerinin nasıl doğru bir şekilde gerçekleştirileceğini anlatmaya çalıştım.

* Motor kontrol ünitesi

** Elektronik Sürücü Ünitesi

Teşhis ve onarımda kullanılan ekipman ve yazılımlar:

Toyota Intellegent Test Cihazı II

Vetronix Mastertech MTS3100 v13.0

PDA2100A Multimetre UNI-T

Avensis onarım kılavuzu

Vorobev Anton Valerevich , Nizhnevartovsk

İLGİLİ MESAJLAR

  • Toyota 1AZ-FSE 13

    Toyota 1JZ-FSE

    Anahtar kelime olmadan ilginç bir durum hakkında konuşmak istiyorum. 1JZ-FSE araba, doğrudan yakıt enjeksiyonu. Müşteri şikayetleri - "Motoru Kontrol Et" başlığı yanıyor,…

  • Toyota 1AZ-FSE 14

    Toyota Free-Tronic

    Anahtar kelime olmadan Yaris / Echo Toyota kendisi için ilk kez kitlesel olarak ilginç bir cihaz kullandı - otomatik debriyaj TFT (Toyota…

  • Toyota 1AZ-FSE 15

    Toyota Camry 50

    Anahtar kelime olmadan Toyota Camry araba, 50 gövde, Amerikan, üretim yılı 2013. Kış yakın - ve araç sahibi iklimi kontrol etmeye ve denemeye başladı ...

  • Toyota 1AZ-FSE 16

    Toyota LC Prado 120

    Anahtar kelime olmadan Toyota Land Cruiser Prado. Havalı süspansiyon kontrol sistemi açıklaması Birçok Toyota Land Cruiser Prado modelinde arka havalı süspansiyon bulunur. Bu…

Le Marche Leather 1

Yorum bırak

E-posta adresiniz yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmiştir *

© Telif Hakkı 2018 Carscanners. Her hakkı saklıdır.
hata

Bu blogun tadını çıkardın mı? Lütfen sözcüğü yayınla :)